柴油車出現(xiàn)冒黑煙的情況，主要是因?yàn)椴裼臀闯浞秩紵２裼蛙嚨娜紵绞绞蛊湓趬喝汲跗诨旌蠚鉂舛纫走^大，加上柴油質(zhì)量不佳、供油系統(tǒng)故障、燃燒系統(tǒng)問題、結(jié)構(gòu)因素影響等，都可能導(dǎo)致柴油無法與空氣良好混合并充分燃燒，進(jìn)而產(chǎn)生黑煙。如今，隨著技術(shù)改進(jìn)，柴油車冒黑煙現(xiàn)象已有所減少，但一些問題依然可能引發(fā)該現(xiàn)象。

首先，柴油質(zhì)量對(duì)燃燒效果有著直接影響。我國(guó)部分二次裂解柴油未經(jīng)加氫精制，這就導(dǎo)致柴油的十六烷值低等問題出現(xiàn)。十六烷值是衡量柴油在壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)中發(fā)火性能的重要指標(biāo)，數(shù)值過低會(huì)使柴油的著火延遲期延長(zhǎng)，燃燒變得不穩(wěn)定，難以充分燃燒，從而產(chǎn)生黑煙。如果柴油中含有較多雜質(zhì)或水分，同樣會(huì)干擾正常的燃燒過程，使得柴油無法完全轉(zhuǎn)化為能量，多余的碳?xì)浠衔镌诓煌耆紵龝r(shí)就會(huì)形成黑煙排出。

其次，供油系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，很容易造成柴油霧化不良或者供油量、供油時(shí)間不準(zhǔn)確。比如噴油器壓力調(diào)整過低，噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡，噴油器針閥與閥座積炭、卡滯或磨損過甚，都會(huì)影響柴油的霧化效果。霧化不好的柴油不能均勻地與空氣混合，在燃燒時(shí)就會(huì)出現(xiàn)局部過濃的情況，進(jìn)而產(chǎn)生黑煙。噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使噴油器滴油，這也會(huì)造成燃燒室內(nèi)的燃油分布不均勻，導(dǎo)致燃燒不充分冒黑煙。另外，供油時(shí)間過遲、起動(dòng)初期供油時(shí)間過早、噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用，以及噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大，以致供油量過多等問題，都會(huì)破壞正常的燃燒節(jié)奏，使得柴油無法充分燃燒而冒黑煙。

再者，燃燒系統(tǒng)方面的問題也不容忽視。氣門間隙錯(cuò)誤、活塞環(huán)和缸套磨損、活塞頂間隙調(diào)整不當(dāng)?shù)?，都?huì)影響燃燒室內(nèi)的壓力和空氣的進(jìn)入量。氣門間隙過大，會(huì)使氣門開度減小，新鮮空氣進(jìn)入量不足；氣門間隙過小，熱車時(shí)氣門易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)，導(dǎo)致氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降，影響燃燒效果。活塞環(huán)和缸套磨損嚴(yán)重，會(huì)造成氣缸漏氣，壓縮壓力不足，混合氣無法達(dá)到正常比例，燃油無氧燃燒產(chǎn)生積炭，進(jìn)而冒黑煙。

另外，結(jié)構(gòu)因素也可能導(dǎo)致柴油車冒黑煙。進(jìn)氣管或空氣過濾器不通暢，會(huì)使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的新鮮空氣量減少，導(dǎo)致氣缸內(nèi)新鮮空氣不足，柴油無法與足夠的氧氣混合燃燒，從而冒黑煙。消聲器銹蝕、積炭或油污，會(huì)造成排氣口堵塞，尾氣排不出去，廢氣在燃燒室內(nèi)積聚，也會(huì)干擾正常的燃燒過程，引發(fā)冒黑煙現(xiàn)象。

最后，配氣機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障也有影響。配氣機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對(duì)位置變化，氣門開閉時(shí)間不正確，這會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣和排氣的時(shí)機(jī)出現(xiàn)偏差，使得氣缸內(nèi)的燃燒環(huán)境變差，柴油難以充分燃燒，進(jìn)而出現(xiàn)冒黑煙的情況。

總之，柴油車冒黑煙是多種因素共同作用的結(jié)果。從柴油質(zhì)量到各個(gè)系統(tǒng)的工作狀態(tài)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能打破柴油車正常的燃燒平衡，導(dǎo)致黑煙產(chǎn)生。車主們?nèi)粘Ｒ⒁鈱?duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，關(guān)注柴油質(zhì)量，及時(shí)排查潛在問題，這樣才能減少柴油車冒黑煙的情況發(fā)生，保障車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）