油電混合汽車并沒有絕對固定優(yōu)先使用電還是油，而是會智能動態(tài)調(diào)整。通常在車輛啟動、低速行駛階段優(yōu)先用電，因為電機在低速時扭矩大，能降低油耗與排放，充分發(fā)揮其優(yōu)勢；而在高速行駛、加速、爬坡等較高負荷情況，或是電池電量不足時，燃油發(fā)動機便會介入。這種智能的動力調(diào)配模式，能讓發(fā)動機與電機優(yōu)勢互補，帶來更好的駕駛體驗 。

在車輛啟動之時，電力驅(qū)動就如同一位溫和且敏捷的起跑者。電動機能夠迅速響應，平穩(wěn)且安靜地推動車輛前行。這不僅讓啟動過程更為順滑，還避免了燃油發(fā)動機啟動時可能產(chǎn)生的震動與噪音，給駕乘者帶來靜謐舒適的感受。而且在低速行駛階段，比如在城市擁堵的街道中緩行，電動機可以持續(xù)穩(wěn)定地輸出動力，以高效的方式驅(qū)動車輛，大大降低了燃油的消耗和尾氣的排放，為環(huán)保貢獻一份力量。

當車輛需要高速行駛時，情況就有所不同。此時，燃油發(fā)動機就像一位耐力強勁的長跑健將，接過驅(qū)動車輛的重任。高速行駛對動力的持續(xù)性和穩(wěn)定性要求較高，燃油發(fā)動機在這方面具有得天獨厚的優(yōu)勢，能夠提供穩(wěn)定且充足的動力輸出，確保車輛可以在高速公路上平穩(wěn)快速地行駛。而在加速、爬坡等需要強大動力支撐的工況下，燃油發(fā)動機的介入可以讓車輛迅速獲得足夠的動力，輕松應對各種復雜路況。

另外，電池電量的情況也是影響動力選擇的重要因素。當電池電量充足時，車輛會盡可能優(yōu)先使用電力驅(qū)動，充分發(fā)揮電動模式的優(yōu)勢。但如果電池電量不足，為了保證車輛的正常行駛和動力性能，燃油發(fā)動機就會及時啟動，一方面為車輛提供動力，另一方面還會為電池充電，以維持整個動力系統(tǒng)的平衡。

不僅如此，一些先進的油電混合汽車還具備智能動力分配技術，它們的動力管理系統(tǒng)可以根據(jù)實時的行駛狀態(tài)、駕駛員的操作意圖以及電池電量等多種參數(shù)，精確地計算并自動選擇最佳的動力來源和動力分配比例，實現(xiàn)發(fā)動機和電動機之間無縫且高效的協(xié)作。

總之，油電混合汽車這種靈活智能的動力調(diào)配策略，既發(fā)揮了電動驅(qū)動在啟動和低速行駛時的高效節(jié)能優(yōu)勢，又利用了燃油發(fā)動機在高速和高負荷情況下的強勁動力特性。它不僅提升了車輛的整體性能和駕駛舒適性，還在節(jié)能減排方面有著出色的表現(xiàn)，為駕駛者帶來更加綠色、高效的出行體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）