歐曼卡車 EST 和 GTL 的區(qū)別體現(xiàn)在多個(gè)方面，EST 可視為 GTL 的升級(jí)版，配置更高。外觀上，EST 前臉寬大鍍鉻格柵霸氣且散熱佳，后視鏡與保險(xiǎn)杠為分體式；GTL 盾形前臉搭配三段銀色飾條，后視鏡與保險(xiǎn)杠為一體式。內(nèi)飾上，EST 有多功能方向盤與天窗，GTL 則無。底盤雖相似，但 EST 配置整體更優(yōu)，而 GTL 可能在價(jià)格上更具吸引力。

從設(shè)計(jì)理念來講，兩者也有著不同的側(cè)重方向。歐曼GTL是按照戴姆勒質(zhì)量管理體系精心打造的中國(guó)首款歐洲標(biāo)準(zhǔn)高品質(zhì)重卡。它以追求低油耗、高舒適、高安全等多方面均衡發(fā)展為目標(biāo)，通過了德國(guó)TUV萊茵認(rèn)證，這無疑是對(duì)其高品質(zhì)的有力背書。這種設(shè)計(jì)理念使得GTL在整體性能上達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，成為了眾多用戶信賴的選擇。

而歐曼EST超級(jí)卡車，則是福田戴姆勒汽車聯(lián)合德美中先進(jìn)技術(shù)及領(lǐng)先供應(yīng)鏈體系打造的互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)重卡。它的誕生融合了戴姆勒奔馳平臺(tái)化、模塊化技術(shù)，還搭載了德美動(dòng)力技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)油、智能、安全等五大技術(shù)突破。在智能化浪潮中，EST緊跟時(shí)代步伐，致力于為用戶帶來更先進(jìn)、更高效的運(yùn)輸體驗(yàn)，更注重技術(shù)創(chuàng)新與運(yùn)輸效率的提升。

在舒適性方面，EST展現(xiàn)出了極大的優(yōu)勢(shì)。其駕駛室設(shè)計(jì)高端大氣，內(nèi)飾造型簡(jiǎn)潔硬朗又不失奢華，層次感豐富。內(nèi)部提供了超大的活動(dòng)空間，尤其是那最寬可達(dá)910mm的臥鋪，讓駕駛員在長(zhǎng)途奔波后能有一個(gè)舒適的休息環(huán)境，有效緩解疲勞。同時(shí)，全氣囊三級(jí)減震系統(tǒng)以及氣動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤的配備，進(jìn)一步降低了駕駛過程中的疲勞度，駕駛起來更加輕松愜意。而且，經(jīng)過NVH設(shè)計(jì)優(yōu)化，駕駛空間十分安靜，怠速噪音在55分貝內(nèi)，為駕駛員營(yíng)造了一個(gè)靜謐的駕駛環(huán)境。

相比之下，GTL雖然也具備較高的舒適性，擁有高頂雙臥、四點(diǎn)氣囊懸浮駕駛室以及主駕駛氣囊減震座椅等配置，能基本保證駕乘過程中的舒適感，但在細(xì)節(jié)和整體的豪華程度上，相較于EST還是略遜一籌。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，雖然兩款車在底盤布局和配置上有諸多相似之處，都搭載460馬力國(guó)六濰柴燃?xì)鈾C(jī)、匹配法士特12擋手動(dòng)變速箱、配備方盛440后橋、后橋速比3.7、采用前2后3少片簧設(shè)計(jì)以及背置1000L大氣瓶。不過，EST作為升級(jí)版車型，在動(dòng)力的調(diào)校以及與其他系統(tǒng)的協(xié)同工作方面，或許會(huì)有更出色的表現(xiàn)，以更好地發(fā)揮其先進(jìn)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。

綜上所述，歐曼卡車EST和GTL在多個(gè)維度存在區(qū)別。EST憑借更高的配置、更先進(jìn)的技術(shù)以及更出色的舒適性，成為追求高端體驗(yàn)和高效運(yùn)輸用戶的理想之選；而GTL則以其成熟的品質(zhì)、均衡的性能以及可能更親民的價(jià)格，滿足了一部分對(duì)性價(jià)比有較高要求的用戶需求。用戶可以根據(jù)自身實(shí)際需求和偏好來做出合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）