捷達(dá)VS5配備了四輪獨立懸掛，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架增加了橫向穩(wěn)定性設(shè)計，提高橫向剛度，帶來良好支撐；多連桿式獨立懸架可分別調(diào)節(jié)兩個后輪位置，減少震動傳遞。這種四輪獨立懸掛配置在10萬級SUV中少見，配合大眾底盤調(diào)校技術(shù)，讓捷達(dá)VS5駕乘更舒適平穩(wěn)，操控性也更佳 。

具體來看，前麥弗遜式獨立懸架是汽車領(lǐng)域中極為經(jīng)典且應(yīng)用廣泛的懸架形式。在捷達(dá)VS5上，經(jīng)過精心調(diào)校的麥弗遜式獨立懸架，不僅能夠精準(zhǔn)地應(yīng)對路面的起伏變化，有效過濾掉那些細(xì)微的震動，還憑借著增強的橫向穩(wěn)定性設(shè)計，大大提升了橫向剛度。這意味著在車輛轉(zhuǎn)彎或者進(jìn)行一些較為激烈的駕駛動作時，它能夠為車身提供可靠且穩(wěn)定的支撐，讓車輛保持良好的行駛姿態(tài)，減少側(cè)傾的幅度，為駕駛者帶來更為自信和從容的操控感受。

而后多連桿式獨立懸架更是一大亮點。當(dāng)車輛行駛在那些布滿坑洼、溝壑的不平整路面時，多連桿式獨立懸架就開始發(fā)揮它的卓越性能了。它能夠分別對兩個后輪的位置進(jìn)行靈活調(diào)節(jié)，根據(jù)路面狀況實時調(diào)整后輪的姿態(tài)。這樣一來，來自路面的震動就會被大幅削弱，不會一股腦地全部傳遞到車內(nèi)。乘客坐在車內(nèi)，感受到的顛簸感會明顯減少，仿佛路面的崎嶇被神奇地“熨平”了一般，享受到更為靜謐、平穩(wěn)和舒適的乘坐體驗。

此外，大眾獨到的底盤調(diào)校技術(shù)更是起到了畫龍點睛的作用。這項技術(shù)猶如一位技藝精湛的大師，將四輪獨立懸掛的操控性能和過濾性能進(jìn)行了完美的融合與最大程度的發(fā)揮。在日常駕駛中，無論是城市道路上的頻繁啟停，還是高速公路上的高速巡航，捷達(dá)VS5都能展現(xiàn)出車身平穩(wěn)扎實的行駛質(zhì)感，底盤整體支撐性極佳，讓駕乘者感受到車輛的沉穩(wěn)與可靠。

總的來說，捷達(dá)VS5配備的四輪獨立懸掛，再加上大眾的底盤調(diào)校技術(shù)，這兩者相輔相成，共同為車輛帶來了出色的舒適性和操控性。這種在同級別車型中少見的配置組合，無疑讓捷達(dá)VS5在眾多車型中脫穎而出，為消費者提供了更高品質(zhì)的駕乘享受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）