長(zhǎng)時(shí)間怠速雖不會(huì)直接損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，但會(huì)帶來一些影響。在怠速狀態(tài)下，汽油燃燒并不完全，這不僅會(huì)導(dǎo)致排放的一氧化碳量增多，對(duì)環(huán)境造成污染，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳迅速增加。尤其是在夏天開空調(diào)或冬天開暖風(fēng)除霧模式時(shí)，因壓縮機(jī)負(fù)荷大，怠速自動(dòng)提高，混合氣加濃，上述影響會(huì)更為明顯。所以，盡量不要長(zhǎng)時(shí)間怠速，以免給車輛帶來隱患 。

具體而言，長(zhǎng)時(shí)間怠速時(shí)，進(jìn)排氣過程較為緩慢，不完全燃燒所產(chǎn)生的積碳就會(huì)大量存留在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。這些積碳如同發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的“頑疾”，慢慢地影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。隨著積碳的不斷積累，它會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)原本設(shè)計(jì)的進(jìn)氣和排氣路徑，使得空氣與燃油的混合比例不再精準(zhǔn)，進(jìn)而影響燃燒效率。

而且，不同車輛在長(zhǎng)時(shí)間怠速時(shí)受到的影響程度也有所差異。老車由于零部件的老化和磨損，本身發(fā)動(dòng)機(jī)工況就不如新車良好，長(zhǎng)時(shí)間怠速時(shí)，汽油燃燒不充分的情況會(huì)更加嚴(yán)重，排放的污染物也就更多，積碳的生成速度也更快。至于那些存在燒機(jī)油問題的車輛，長(zhǎng)時(shí)間怠速更是雪上加霜，不僅排放污染嚴(yán)重，積碳問題也會(huì)愈發(fā)突出。

需要明確的是，并非短時(shí)間的怠速就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果。一般來說，每次怠速五六分鐘或十幾分鐘，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)基本不會(huì)造成明顯影響。但如果連續(xù)幾個(gè)小時(shí)保持怠速狀態(tài)，那就要引起重視了。在長(zhǎng)時(shí)間怠速時(shí)，如果身處車內(nèi)，一定要將車停在通風(fēng)良好的地方，這是為了防止不完全燃燒產(chǎn)生的一氧化碳在車內(nèi)積聚，避免發(fā)生中毒危險(xiǎn)。

倘若迫不得已需要長(zhǎng)時(shí)間怠速，在怠速結(jié)束后，不妨讓發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)行一段時(shí)間。這樣做的目的是利用高轉(zhuǎn)速時(shí)強(qiáng)勁的氣流沖刷，將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部分積碳排出，盡可能減少積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的不良影響。否則，車輛后續(xù)可能會(huì)出現(xiàn)油耗升高、動(dòng)力下降、抖動(dòng)加大等一系列問題，嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)和車輛的性能表現(xiàn)。

總之，長(zhǎng)時(shí)間怠速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有著多方面的潛在影響，從積碳生成到排放污染，再到后續(xù)可能引發(fā)的車輛性能問題，都值得我們關(guān)注。為了車輛的健康和環(huán)境的友好，我們應(yīng)盡量避免不必要的長(zhǎng)時(shí)間怠速情況發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）