馬自達MX-5在不同時期和版本使用過多種發(fā)動機，包括1.6L、1.8L、2.0L自然吸氣發(fā)動機，甚至在一些改裝案例中還搭載過通用的LS3 6.2L V8發(fā)動機、道奇挑戰(zhàn)者地獄貓的707馬力V8發(fā)動機。初代MX-5用的是1.6L發(fā)動機，為駕駛帶來基礎動力；1.8L發(fā)動機具備不錯的動力輸出。而2.0L自然吸氣發(fā)動機應用廣泛，動力充沛。改裝的大排量V8發(fā)動機則賦予了MX-5超強動力 。

初代馬自達MX-5搭載的1.6L發(fā)動機，雖然在如今高性能發(fā)動機輩出的時代看似平平無奇，但在當時，它卻為MX-5這款小巧的跑車注入了靈動的基因。這臺發(fā)動機憑借其自身特性，讓MX-5在城市道路中穿梭自如，以一種輕盈的姿態(tài)開啟了MX-5的傳奇之旅，為駕駛者帶來了基礎且不失樂趣的動力體驗，讓每一次啟動都充滿期待。

隨著時間推移，1.8L發(fā)動機登上舞臺。它的出現(xiàn)，讓MX-5在動力輸出方面有了進一步的提升。相較于1.6L發(fā)動機，1.8L發(fā)動機在中低速區(qū)間的扭矩輸出更為飽滿，加速過程更加流暢。無論是在超車瞬間，還是在蜿蜒山路上的沖刺，這臺發(fā)動機都能展現(xiàn)出不錯的動力性能，使得駕駛者在駕駛過程中能感受到更充沛的力量，仿佛MX-5變得更加“生龍活虎”。

而2.0L自然吸氣發(fā)動機在馬自達MX-5上的應用最為廣泛，它無疑是MX-5動力系統(tǒng)中的明星產品。這臺發(fā)動機最大功率可達116kW，最大扭矩為200牛米，在6700轉時可輸出118kW功率，5000轉時最大扭矩達到188牛米。采用缸內直噴技術，配備鋁合金缸蓋缸體，不僅提升了燃油經濟性，還減輕了發(fā)動機重量。匹配6MT和創(chuàng)馳藍天6AT變速箱，換擋平順且迅速，無論是手動換擋時的操控樂趣，還是自動模式下的舒適駕駛，都能輕松兼顧。當駕駛者踩下油門，發(fā)動機轉速攀升，動力源源不斷地輸出，那種線性的加速感，能讓駕駛者充分領略到自然吸氣發(fā)動機的魅力。

在改裝領域，馬自達MX-5更是展現(xiàn)出了無限可能。美國科羅拉多州的Flyin' Miata改裝廠將通用的LS3 6.2L V8發(fā)動機塞進MX-5體內，最大馬力可達430匹/5,900rpm，最大扭力57.5公斤米/4600rpm，匹配Tremec T56 Magnum 6速手動變速箱和龐蒂亞克G8后差速器，動力提升到525馬力并定制了全段排氣系統(tǒng)。還有美國車迷將道奇挑戰(zhàn)者地獄貓Hellcat的707馬力V8發(fā)動機移植到1999年款MX-5上。這些改裝案例讓MX-5搖身一變成為性能猛獸，超強的動力輸出足以讓它在賽道上與眾多高性能跑車一較高下，那種強烈的推背感和咆哮的聲浪，能讓駕駛者熱血沸騰。

總之，馬自達MX-5不同的發(fā)動機版本，都在各自的時代為這款經典跑車賦予了獨特的魅力。從最初的基礎動力，到逐步升級的充沛動力，再到改裝后的超強動力，MX-5的發(fā)動機就像是一位位風格迥異的藝術家，用動力書寫著屬于MX-5的精彩篇章，滿足了不同駕駛者對于動力和駕駛樂趣的追求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）