寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，多是調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度相關(guān)部件出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致的。比如冷卻液不足，可能是添加或更換不及時(shí)，也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)有問(wèn)題致使冷卻液損耗；冷卻系統(tǒng)故障，像水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇等出現(xiàn)狀況；還有節(jié)溫器故障，打不開(kāi)或關(guān)不上都會(huì)影響冷卻液正常循環(huán)。另外，機(jī)油、電子控制系統(tǒng)、機(jī)械部件等異常也可能引發(fā)該問(wèn)題 。

具體來(lái)說(shuō)，冷卻液方面，如果長(zhǎng)時(shí)間不添加冷卻液，隨著其正常消耗，液位降低，就無(wú)法充分吸收發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，從而導(dǎo)致溫度過(guò)高。還有一種情況是發(fā)動(dòng)機(jī)本身出現(xiàn)問(wèn)題，例如氣缸蓋有微小裂紋、氣缸墊輕微損壞，這些都會(huì)致使冷卻液泄漏或進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部參與燃燒，造成冷卻液不足，進(jìn)而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。

冷卻系統(tǒng)中，水泵故障會(huì)導(dǎo)致冷卻液無(wú)法正常循環(huán)。水泵就如同冷卻系統(tǒng)的“心臟”，一旦它停止工作或者工作效率降低，冷卻液就無(wú)法在發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部位順暢流動(dòng)，熱量也就無(wú)法及時(shí)散發(fā)出去。散熱器損壞也是常見(jiàn)原因之一，比如散熱器內(nèi)部堵塞，冷卻液在其中的流動(dòng)受阻，散熱效率大打折扣；又或者散熱器外部臟污，影響了其與外界空氣的熱交換，使得發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量難以散發(fā)到空氣中。冷卻風(fēng)扇故障同樣不容忽視，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或者轉(zhuǎn)速過(guò)慢，都不能為散熱器提供足夠的風(fēng)量，無(wú)法及時(shí)將散熱器中的熱量帶走，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度居高不下。

節(jié)溫器故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度影響也很大。節(jié)溫器就像一個(gè)智能閥門(mén)，它會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度來(lái)控制冷卻液的循環(huán)路徑。當(dāng)節(jié)溫器打不開(kāi)時(shí)，冷卻液只能進(jìn)行小循環(huán)，無(wú)法經(jīng)過(guò)散熱器進(jìn)行散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量就會(huì)不斷積累；而節(jié)溫器關(guān)不上，則會(huì)使冷卻液一直在大循環(huán)中，發(fā)動(dòng)機(jī)升溫緩慢，在需要快速升溫達(dá)到最佳工作狀態(tài)時(shí)卻無(wú)法實(shí)現(xiàn)，并且一直大循環(huán)也可能導(dǎo)致熱量散發(fā)過(guò)度，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，在某些情況下也可能引發(fā)溫度過(guò)高報(bào)警。

機(jī)油方面，如果使用了質(zhì)量不佳或者型號(hào)不匹配的機(jī)油，機(jī)油粘度過(guò)高，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件之間的摩擦阻力，產(chǎn)生更多的熱量，而且高粘度機(jī)油的散熱性能也較差，不能很好地將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的熱量傳遞出去，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高。

電子控制系統(tǒng)故障也是潛在原因之一。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）就像發(fā)動(dòng)機(jī)的“大腦”，如果它出現(xiàn)故障，可能會(huì)錯(cuò)誤地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，產(chǎn)生過(guò)多熱量。傳感器故障也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，比如水溫傳感器損壞，它就無(wú)法準(zhǔn)確將發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際溫度傳遞給ECU，使得發(fā)動(dòng)機(jī)不能根據(jù)實(shí)際溫度調(diào)整工作狀態(tài)，進(jìn)而引發(fā)溫度過(guò)高問(wèn)題。

機(jī)械部件磨損也可能引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。像活塞、缸套、曲軸等部位，如果磨損過(guò)度，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的密封性下降，燃燒室內(nèi)的高溫高壓氣體泄漏，不僅會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)額外產(chǎn)生大量熱量，最終造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。

此外，還有一些容易被忽視的細(xì)節(jié)也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。比如水箱外部臟污，大量的灰塵、雜物附著在水箱表面，影響了水箱與空氣的熱交換效率；水箱內(nèi)部結(jié)垢嚴(yán)重，會(huì)降低冷卻液的散熱性能；高溫季節(jié)長(zhǎng)時(shí)間低速重載行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大，產(chǎn)生的熱量過(guò)多，而車(chē)輛行駛速度慢又不能提供足夠的氣流幫助散熱；燃燒室積碳過(guò)多，會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，使燃燒過(guò)程不正常，產(chǎn)生過(guò)多熱量。

總之，寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。日常使用中，車(chē)主應(yīng)定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)和檢查，關(guān)注冷卻液液位、機(jī)油狀況等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)，避免因溫度過(guò)高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）