防凍液用一段時(shí)間會(huì)減少，原因主要有冷卻系統(tǒng)泄漏、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高、缸頭或氣缸墊出現(xiàn)問(wèn)題等。冷卻系統(tǒng)的水泵、水箱及管路接頭等部位若有泄漏，會(huì)使防凍液流失；發(fā)動(dòng)機(jī)高溫運(yùn)行會(huì)蒸發(fā)部分防凍液；缸頭墊片損壞或氣缸墊有裂紋，會(huì)讓防凍液進(jìn)入機(jī)油、氣缸或燃燒室被消耗。這些因素都可能致使防凍液在使用中逐漸減少 。

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)冷卻系統(tǒng)泄漏這一因素。冷卻系統(tǒng)是一個(gè)相對(duì)封閉的循環(huán)體系，水泵負(fù)責(zé)推動(dòng)防凍液在其中流動(dòng)，水箱則起著儲(chǔ)存和散熱的作用，而各管路接頭則連接著各個(gè)部件，確保整個(gè)系統(tǒng)的密封性。然而，隨著汽車使用時(shí)間的增長(zhǎng)和行駛里程的增加，這些部位都有可能出現(xiàn)老化、松動(dòng)等狀況。

水泵的密封件可能會(huì)磨損，從而導(dǎo)致防凍液滲出；水箱在長(zhǎng)期的熱脹冷縮作用下，有可能出現(xiàn)細(xì)小的裂縫，使得防凍液緩慢泄漏；至于管路接頭，橡膠材質(zhì)的密封件會(huì)逐漸失去彈性，密封性能下降，進(jìn)而讓防凍液從接頭處滴漏出來(lái)。一旦出現(xiàn)這些情況，防凍液就會(huì)在不知不覺(jué)中慢慢流失，液位也就隨之降低。

再談?wù)劙l(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高。發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量需要依靠防凍液來(lái)帶走，以維持合適的工作溫度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，或者冷卻系統(tǒng)本身存在散熱不良的問(wèn)題時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度就會(huì)急劇升高。

在高溫環(huán)境下，防凍液的蒸發(fā)速度會(huì)明顯加快。想象一下，就如同在炎熱的夏日里，一杯水放在陽(yáng)光下很快就會(huì)蒸發(fā)掉一部分一樣。防凍液也會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的高溫而有一部分變成氣態(tài)散失掉，從而導(dǎo)致其總量減少。

最后講講缸頭或氣缸墊出現(xiàn)問(wèn)題。缸頭墊片的作用是密封氣缸蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體之間的縫隙，防止冷卻液、機(jī)油和燃燒氣體泄漏。而氣缸墊則處于氣缸蓋和氣缸體之間，同樣起著密封和隔離的重要作用。

一旦缸頭墊片損壞，防凍液就有可能順著縫隙流入機(jī)油中，使得機(jī)油看起來(lái)像是被乳化了一樣；或者直接進(jìn)入氣缸內(nèi)。而當(dāng)氣缸墊出現(xiàn)裂紋時(shí)，防凍液會(huì)直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室。在燃燒室內(nèi)，防凍液會(huì)被高溫點(diǎn)燃，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，以尾氣的形式排出，這就直接造成了防凍液的消耗，導(dǎo)致其減少。

綜上所述，冷卻系統(tǒng)泄漏、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高以及缸頭或氣缸墊出現(xiàn)問(wèn)題，這些都是防凍液在使用一段時(shí)間后會(huì)減少的常見(jiàn)原因。了解這些原因，有助于車主在發(fā)現(xiàn)防凍液減少時(shí)，能夠及時(shí)準(zhǔn)確地判斷問(wèn)題所在，采取相應(yīng)的措施來(lái)解決，保障汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）