短期燃油修正負(fù)數(shù)代表濃噴。短期燃油修正會(huì)依據(jù)氧傳感器反饋的前期混合氣濃稀情況，實(shí)時(shí)對(duì)噴油量進(jìn)行修正控制，目標(biāo)是讓混合氣濃度維持在理論空燃比附近。當(dāng)出現(xiàn)負(fù)數(shù)時(shí)，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊判定當(dāng)前混合氣過(guò)濃，需要減少燃油噴射量來(lái)修正。如此這般，車輛才能保持良好性能，確保運(yùn)行順暢、排放達(dá)標(biāo) 。

一般來(lái)說(shuō)，短期燃油修正數(shù)值正常范圍在負(fù)百分之五點(diǎn)二到負(fù)百分之八點(diǎn)六之間。一旦超出這個(gè)范圍，那就很可能意味著車輛的燃油系統(tǒng)存在一些潛在問(wèn)題。

混合氣過(guò)濃可能由多種原因?qū)е?。像是燃油壓力過(guò)高，這會(huì)使得噴油嘴噴出過(guò)多燃油，進(jìn)而造成混合氣過(guò)濃；噴油嘴故障也不容忽視，例如噴油嘴滴漏，會(huì)使燃油不能精準(zhǔn)噴射，額外的燃油進(jìn)入氣缸，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃；氧傳感器出現(xiàn)問(wèn)題，不能準(zhǔn)確反饋混合氣的實(shí)際情況，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊接收到錯(cuò)誤信息，就無(wú)法正確控制噴油量，同樣會(huì)引起混合氣過(guò)濃。

當(dāng)出現(xiàn)短期燃油修正負(fù)數(shù)時(shí)，我們需要對(duì)車輛進(jìn)行細(xì)致檢查。首先要檢查燃油壓力，看是否在正常范圍內(nèi)，確保燃油供給系統(tǒng)工作正常。噴油嘴也得著重檢查，查看其是否存在堵塞、滴漏等問(wèn)題，必要時(shí)進(jìn)行清洗或更換。氧傳感器也不能放過(guò)，檢查它是否能夠正常工作、準(zhǔn)確反饋信息。

另外，除了上述常見(jiàn)原因外，還有一些因素也可能影響短期燃油修正值，比如空氣流量傳感器故障，它不能準(zhǔn)確測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊就無(wú)法精確控制噴油量；進(jìn)氣管道漏氣，會(huì)使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不準(zhǔn)確，也會(huì)導(dǎo)致混合氣比例失調(diào)。

總之，短期燃油修正負(fù)數(shù)表明車輛當(dāng)前處于濃噴狀態(tài)。了解這一情況以及背后可能的原因，能幫助我們?cè)谲囕v出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，及時(shí)準(zhǔn)確地排查故障，保障車輛始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，減少不必要的損耗和排放問(wèn)題，延長(zhǎng)車輛的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）