渦輪增壓起步更快。渦輪增壓發(fā)動機如同一位敏銳的“動力助推手”，能在較低轉(zhuǎn)速下輸出最大扭矩，在起步瞬間迅速提升車輛加速性能，恰似離弦之箭。而自然吸氣發(fā)動機通常要在中高速轉(zhuǎn)速下才發(fā)力。雖說自然吸氣發(fā)動機進氣平順、動力輸出線性、技術(shù)成熟穩(wěn)定，但在起步這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，還是稍遜渦輪增壓一籌 。

渦輪增壓發(fā)動機的工作原理堪稱精妙，它宛如一個高效的“空氣壓縮大師”。利用發(fā)動機排出的廢氣推動渦輪轉(zhuǎn)動，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速加快，廢氣持續(xù)不斷地推動渦輪提速，進而帶動進氣道葉輪壓縮空氣，將更多的空氣送入氣缸。在同等排量的情況下，渦輪增壓器能夠壓縮更多的空氣，使燃燒室內(nèi)的空氣量大幅增加，從而增加燃燒量，極大地提高了燃燒效率，讓發(fā)動機輸出更大的動力，車輛也就具備了更出色的加速性能。這就好比給運動員配備了更優(yōu)質(zhì)的裝備，讓其在起跑階段就能爆發(fā)出強大的力量。

當然，渦輪增壓發(fā)動機并非毫無瑕疵，它可能會產(chǎn)生渦輪遲滯現(xiàn)象。在低轉(zhuǎn)速下，渦輪無法迅速響應油門踏板的動作，導致車輛的加速性能暫時下降。但這并不影響它在起步速度上整體快于自然吸氣發(fā)動機的事實。就如同千里馬偶爾也會打個盹，但并不妨礙它在大多數(shù)時候風馳電掣。

自然吸氣發(fā)動機則像是一位沉穩(wěn)的“紳士”，進氣系統(tǒng)沒有渦輪增壓的介入，空氣依靠自然的內(nèi)外壓力被吸入汽缸，整個過程十分平順，與燃油產(chǎn)生混合氣的過程也同樣平穩(wěn)。這使得它在操控舒適性方面表現(xiàn)出色，加速過程如同行云流水般自然，性能分布比較均勻，動力輸出線性、溫和且有力，易于駕駛者掌控。在高轉(zhuǎn)速下，自然吸氣發(fā)動機也能展現(xiàn)出不錯的性能。然而，在起步這個特定場景下，它的動力輸出節(jié)奏注定了它難以與渦輪增壓發(fā)動機相抗衡。

綜上所述，渦輪增壓發(fā)動機憑借其在低轉(zhuǎn)速下輸出最大扭矩的特性以及獨特的工作原理，在起步環(huán)節(jié)展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。盡管存在渦輪遲滯的小問題，但整體上在起步速度上更勝自然吸氣發(fā)動機一籌，成為追求快速起步用戶的理想之選。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）