哈弗 H9 平時在 AUTO 模式下主要是后驅(qū)，不過它是適時四驅(qū)系統(tǒng)，能依據(jù)不同路況自動切換驅(qū)動模式。在日常 AUTO 模式行駛中，以后輪驅(qū)動為主，前輪會分配 5％到 10％的動力，特殊情況四驅(qū)自動介入；自動模式下起步瞬間是四驅(qū)，松開油門為純后驅(qū)，再次踩油門四驅(qū)又介入；經(jīng)濟模式則始終是純后驅(qū)。不同模式讓它能更好適應各種駕駛場景。

具體來說，在 AUTO 模式下，哈弗 H9 的適時四驅(qū)系統(tǒng)猶如一位敏銳的“路況洞察者”。當車輛平穩(wěn)行駛在城市平坦道路上，以后輪驅(qū)動為主導，前輪獲得的那 5％到 10％的動力，像是為車輛增添了一份細膩的平衡感，讓行駛姿態(tài)更加穩(wěn)健從容。而一旦遇到特殊情況，比如路面有積水、積雪，或者車輛在加速過程中出現(xiàn)后輪打滑等狀況，四驅(qū)系統(tǒng)便會迅速且自動地介入，將動力合理分配到各個車輪，提供更強大的抓地力和驅(qū)動力，保障車輛安全穩(wěn)定前行。

自動模式下的起步瞬間為四驅(qū)狀態(tài)，這一設定十分巧妙。在起步時，車輛需要更大的牽引力來擺脫靜止狀態(tài)，四驅(qū)系統(tǒng)的即時參與，使得哈弗 H9 能夠迅速且平穩(wěn)地啟動，展現(xiàn)出良好的動力性能。當完成加速，松開油門進入正常行駛階段，車輛切換為純后驅(qū)模式，此時車輛的動力傳遞更加直接高效，同時也有助于降低油耗，兼顧了駕駛的經(jīng)濟性。倘若再次踩下油門，需要車輛提供更強動力時，四驅(qū)系統(tǒng)又會毫不猶豫地再次介入，為車輛的加速提供充沛的動力支持。

經(jīng)濟模式則始終保持純后驅(qū)狀態(tài)。在這種模式下，車輛將動力全部集中于后輪驅(qū)動，使得發(fā)動機的動力輸出更加純粹，減少了不必要的動力損耗，從而有效降低燃油消耗，幫助車主節(jié)省燃油成本。

此外，哈弗 H9 在不同的特殊駕駛模式下，其驅(qū)動模式也會做出相應調(diào)整。在沙地模式下，車輛的四驅(qū)系統(tǒng)更多傾向于前驅(qū)，前后動力分配為 40:60 或 50:50（取決于車型），這樣的分配方式有助于車輛在松軟的沙地中更好地開辟道路，利用前輪的導向和驅(qū)動作用，減少陷車的風險；而在雪地模式下，車輛的四驅(qū)系統(tǒng)更多傾向于后驅(qū)，前后動力分配通常為 30:70 或 40:60（取決于車型），后輪提供主要驅(qū)動力，能夠讓車輛在積雪路面上更好地保持行駛方向的穩(wěn)定性。

總之，哈弗 H9 的適時四驅(qū)系統(tǒng)以及多種驅(qū)動模式的巧妙設定，使其能夠在不同的路況和駕駛需求下，靈活調(diào)整動力分配，為駕駛者帶來出色的駕駛體驗，不僅保障了行車安全，還兼顧了動力性能與燃油經(jīng)濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）