想要查看寶駿 E200 的胎壓，可通過(guò)按下儀表盤(pán)中間下方的黑色按鈕，切換到胎壓參數(shù)顯示界面來(lái)實(shí)現(xiàn)。寶駿 E200 常見(jiàn)的輪胎壓力監(jiān)測(cè)方法有三種，直接胎壓監(jiān)測(cè)能精準(zhǔn)獲取各輪胎氣壓；間接胎壓監(jiān)測(cè)通過(guò)輪胎轉(zhuǎn)速差判斷；輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)則結(jié)合二者優(yōu)點(diǎn)，兼具成本優(yōu)勢(shì)與多輪胎監(jiān)測(cè)能力。這些方式各有特點(diǎn)，為車(chē)主掌握胎壓提供了可靠途徑 。

首先來(lái)深入了解一下直接胎壓監(jiān)測(cè)。它可是相當(dāng)“盡責(zé)”的一種監(jiān)測(cè)方式。在每一個(gè)輪胎內(nèi)部，都安裝著精密的壓力傳感器，就如同一個(gè)個(gè)忠誠(chéng)的“小衛(wèi)士”，時(shí)刻緊密地監(jiān)測(cè)著輪胎的氣壓情況。這些傳感器獲取到輪胎氣壓數(shù)據(jù)后，會(huì)通過(guò)無(wú)線發(fā)射器，迅速且準(zhǔn)確地將這些重要信息發(fā)送到中央接收器模塊。隨后，中央接收器模塊就會(huì)把各個(gè)輪胎的氣壓數(shù)據(jù)清晰地呈現(xiàn)在儀表盤(pán)上，讓車(chē)主一目了然。而且，一旦輪胎出現(xiàn)氣壓過(guò)低或者漏氣這樣的狀況，系統(tǒng)就會(huì)立刻發(fā)出警報(bào)，及時(shí)提醒車(chē)主采取相應(yīng)措施，保障行車(chē)安全。

間接胎壓監(jiān)測(cè)的原理也很有意思。當(dāng)某個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，車(chē)輛自身的重量就會(huì)發(fā)揮作用，使得這個(gè)輪胎的滾動(dòng)半徑變小。滾動(dòng)半徑變小后，這個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)速就會(huì)比其他正常氣壓的輪胎快。車(chē)輛的系統(tǒng)正是通過(guò)敏銳地捕捉并比較各個(gè)輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，從而達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓的目的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是巧妙地依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑的變化來(lái)對(duì)氣壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)的。不過(guò)這種方式相對(duì)直接胎壓監(jiān)測(cè)，不夠那么精確和直觀。

輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)（TPMS）則是“集大成者”。它充分融合了直接式和間接式胎壓監(jiān)測(cè)的優(yōu)點(diǎn)，是一種復(fù)合式的系統(tǒng)。在兩個(gè)互相成對(duì)角的輪胎內(nèi)，安裝了直接傳感器，負(fù)責(zé)直接獲取輪胎氣壓信息；同時(shí)，四個(gè)輪胎中還配備了間接系統(tǒng)。與全部采用直接系統(tǒng)相比，這種設(shè)計(jì)大大降低了成本。而且它還克服了間接系統(tǒng)不能同時(shí)檢測(cè)出多個(gè)輪胎氣壓過(guò)低的缺陷，為車(chē)主提供了更全面的胎壓監(jiān)測(cè)保障。盡管如此，它也并非十全十美，還是無(wú)法像直接系統(tǒng)那樣，提供所有四個(gè)輪胎內(nèi)實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

總之，寶駿E200為車(chē)主提供了多種查看胎壓的途徑和監(jiān)測(cè)方式。無(wú)論是通過(guò)儀表盤(pán)按鈕切換查看，還是依靠不同的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，都能讓車(chē)主更好地了解車(chē)輛輪胎的狀態(tài)。車(chē)主們可以根據(jù)這些方法和系統(tǒng)，及時(shí)掌握輪胎氣壓情況，保障行車(chē)過(guò)程的安全與順暢，讓駕駛之路更加安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）