起亞 K3 配備了多款型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括 GammaII 系列 1.5L 的 G4FL 發(fā)動(dòng)機(jī)、1.6L 的 G4FG 發(fā)動(dòng)機(jī)、1.8L Nu 發(fā)動(dòng)機(jī)以及 1.4T 的 G4LD 發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力平穩(wěn)，適合日常家用；1.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)，性能有所提升；1.8L Nu 發(fā)動(dòng)機(jī)重量輕，能帶來別樣駕駛體驗(yàn)；1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)則為追求動(dòng)力的消費(fèi)者提供了更多選擇。不同發(fā)動(dòng)機(jī)滿足了多樣的需求。

GammaII系列1.5L的G4FL發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)84.5千瓦，換算過來最大馬力為115匹，峰值扭矩為143.9牛米 。這一動(dòng)力數(shù)據(jù)對(duì)于日常在城市中穿梭的通勤族來說恰到好處，在城市道路走走停停的路況下，動(dòng)力輸出平順線性，無論是起步還是中低速的加速，都能輕松應(yīng)對(duì)，為駕駛者帶來平穩(wěn)舒適的駕乘感受。而且，它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)也較為出色，能有效降低日常使用成本。

1.6L的G4FG發(fā)動(dòng)機(jī)，其車型由G4FC升級(jí)而來，可變進(jìn)氣門技術(shù)也從CVVT升級(jí)為更為先進(jìn)的DVVT。這一升級(jí)帶來的直接效果就是性能上的優(yōu)化，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為93.8kw，在6300rpm時(shí)可以達(dá)到這個(gè)峰值功率，最大扭矩為155.5Nm，在4850rpm時(shí)就能輸出最大扭矩。這種技術(shù)的提升讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速區(qū)間都能更合理地控制進(jìn)氣和排氣，使得燃燒更加充分，動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁，為駕駛者帶來比前款發(fā)動(dòng)機(jī)更為暢快的駕駛體驗(yàn)。

1.8L Nu發(fā)動(dòng)機(jī)是一款獨(dú)具特色的發(fā)動(dòng)機(jī)。它的最大功率為107kw，在6500rpm時(shí)爆發(fā)，最大扭矩為175Nm，于4700rpm時(shí)出現(xiàn)。其突出特點(diǎn)在于重量輕，這種輕量化的設(shè)計(jì)對(duì)于整車的操控性能有著積極的影響，它能降低車輛的重心，提升車輛的操控穩(wěn)定性。同時(shí)，在動(dòng)力輸出上，相對(duì)較大的排量使得發(fā)動(dòng)機(jī)在中后段加速時(shí)底氣更足，無論是在高速超車還是急加速的情況下，都能給駕駛者足夠的信心。

還有1.4T的G4LD發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓技術(shù)的運(yùn)用為這款發(fā)動(dòng)機(jī)注入了強(qiáng)大的動(dòng)力活力。對(duì)于那些渴望車輛擁有更強(qiáng)動(dòng)力，在駕駛中追求一些激情和速度感的消費(fèi)者來說，它無疑是一個(gè)很好的選擇。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能提供較大的扭矩，使得車輛在起步和初段加速時(shí)反應(yīng)靈敏，能快速融入車流，滿足人們?cè)诓煌瑘鼍跋聦?duì)于動(dòng)力的需求。

總之，起亞K3配備的這些不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借各自獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢和性能特點(diǎn)，精準(zhǔn)地覆蓋了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力、油耗、操控等多方面的需求，讓消費(fèi)者在選擇時(shí)有了更多的考量和合適的選項(xiàng)，能挑選到真正契合自身駕駛需求與偏好的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）