汽車(chē)急剎車(chē)時(shí)出現(xiàn)咯噔抖動(dòng)，通常是車(chē)輛的 ABS 系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)，屬于正常現(xiàn)象，當(dāng)然也可能是剎車(chē)卡鉗故障、剎車(chē)盤(pán)或剎車(chē)片異常等原因?qū)е隆Ｔ诰o急制動(dòng)時(shí)，ABS 系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力，防止車(chē)輪抱死，在輪胎滑動(dòng)和滾動(dòng)的臨界點(diǎn)不停切換，由此引發(fā)剎車(chē)踏板抖動(dòng)。而剎車(chē)卡鉗、剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)片等零件異常，也會(huì)致使剎車(chē)時(shí)出現(xiàn)咯噔抖動(dòng)，需及時(shí)檢查。

首先來(lái)詳細(xì)說(shuō)說(shuō)ABS系統(tǒng)。ABS，也就是制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，它堪稱汽車(chē)安全領(lǐng)域的一項(xiàng)偉大發(fā)明。在汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中，其作用舉足輕重，能夠自動(dòng)精準(zhǔn)地控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小。當(dāng)車(chē)輛急剎車(chē)時(shí)，如果沒(méi)有ABS系統(tǒng)，車(chē)輪很容易被抱死，一旦車(chē)輪抱死，車(chē)輛就會(huì)處于失控狀態(tài)，無(wú)法正常轉(zhuǎn)向，制動(dòng)距離也會(huì)大幅增加，極易引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。

而有了ABS系統(tǒng)，一切就大不相同了。它會(huì)讓車(chē)輪始終處于邊滾邊滑的狀態(tài)，并且將滑移率巧妙地控制在20%左右，這樣就能保證車(chē)輪與地面的附著力處于最大值。在工作時(shí)，ABS系統(tǒng)就像是一位技藝精湛的舞者，在輪胎滑動(dòng)和滾動(dòng)的臨界點(diǎn)不停優(yōu)雅切換。它每秒踩剎車(chē)的頻率大約能達(dá)到4次，這種高頻次的動(dòng)作使得剎車(chē)踏板不停抖動(dòng)，進(jìn)而我們就能感覺(jué)到急剎車(chē)時(shí)的咯噔抖動(dòng)現(xiàn)象，同時(shí)還能有效縮短剎車(chē)距離，防止車(chē)輛側(cè)滑，極大地保障了行車(chē)安全。

另外，剎車(chē)卡鉗故障也是導(dǎo)致急剎車(chē)咯噔抖動(dòng)的一個(gè)因素。剎車(chē)卡鉗就如同一個(gè)“大力士”，負(fù)責(zé)緊緊“抓住”剎車(chē)盤(pán)來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。一旦剎車(chē)卡鉗損壞，在剎車(chē)制動(dòng)時(shí)，它就無(wú)法正常穩(wěn)定地工作，從而出現(xiàn)咯噔抖動(dòng)的情況。

剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)片出現(xiàn)異常同樣不可忽視。剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)片是緊密配合的“搭檔”，它們之間的相互作用直接影響著剎車(chē)效果。如果剎車(chē)盤(pán)表面不平整，或者剎車(chē)片出現(xiàn)磨損過(guò)度、材質(zhì)不均勻等問(wèn)題，在急剎車(chē)時(shí)，它們之間的摩擦力就會(huì)不穩(wěn)定，進(jìn)而引發(fā)車(chē)輛的咯噔抖動(dòng)。

總之，汽車(chē)急剎車(chē)時(shí)出現(xiàn)的咯噔抖動(dòng)現(xiàn)象，原因多種多樣。其中ABS系統(tǒng)正常啟動(dòng)是常見(jiàn)且正常的情況，但也不能排除剎車(chē)卡鉗、剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)片等部件的異常。為了確保行車(chē)安全，當(dāng)出現(xiàn)這種抖動(dòng)現(xiàn)象時(shí)，我們一定要根據(jù)抖動(dòng)的具體程度，及時(shí)前往專業(yè)的汽車(chē)維修處，對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，讓我們的愛(ài)車(chē)始終處于安全可靠的狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）