風光E1工信部給出的續(xù)航里程是271公里。這一數據是在理想條件下測試得出，為消費者了解車輛續(xù)航能力提供了參考。不過在現(xiàn)實中，諸多因素會使實際續(xù)航有所減少。像溫度、風向、駕駛速度，甚至是否開啟空調都會產生影響。特別是冬季低溫影響鋰電池活性，續(xù)航會明顯降低。所以271公里是理論值，實際續(xù)航需綜合考量多種情況 。

溫度對風光E1續(xù)航里程的影響較為顯著。在寒冷的冬季，室外溫度較低，鋰電池的活性會受到抑制，電池的充放電性能下降，從而導致續(xù)航里程大打折扣。打個比方，原本滿電狀態(tài)下能行駛271公里，在低溫環(huán)境下，可能只能行駛200公里甚至更少。而在炎熱的夏季，雖然鋰電池活性相對較好，但如果長時間開啟空調制冷，也會消耗不少電量，使得續(xù)航里程有所縮短。

風向也是不可忽視的因素。當車輛逆風行駛時，需要克服更大的空氣阻力，這就意味著電機需要消耗更多的電能來維持正常行駛速度，進而導致續(xù)航里程降低。相反，順風行駛時，空氣阻力相對較小，電機消耗的電能也會相應減少，續(xù)航里程在一定程度上會有所增加，但這種增加幅度通常不會太大。

駕駛速度同樣會影響風光E1的續(xù)航表現(xiàn)。如果駕駛過程中頻繁急加速、急剎車，車輛的能耗會明顯增加。因為急加速時電機需要瞬間輸出較大功率，消耗較多電量；急剎車則會浪費車輛的動能，使得原本可以利用的能量被白白損耗。而保持穩(wěn)定的車速，合理利用車輛的動能回收系統(tǒng)，能夠有效降低能耗，延長續(xù)航里程。

另外，車內空調系統(tǒng)的使用對續(xù)航的影響也十分明顯。風光E1作為純電動汽車，空調等輔助設備完全依賴電力運行。開啟空調后，電池的額外消耗會直接影響車輛的續(xù)航范圍。制冷或制熱強度越大、使用時間越長，電量的消耗也就越多，續(xù)航里程自然就會減少。

綜上所述，風光E1的續(xù)航里程雖然工信部給出的數據為271公里，但在實際使用過程中，受到溫度、風向、駕駛速度、空調使用等多種因素的綜合影響，實際續(xù)航里程會有所波動。車主在日常使用中，應注意養(yǎng)成良好的駕駛習慣，合理使用車內設備，以盡可能地延長車輛的續(xù)航里程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）