12 缸發(fā)動(dòng)機(jī)平時(shí)一般只有 6 個(gè)缸工作。現(xiàn)代汽車(chē)多采用 V 型 12 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，兩個(gè)氣缸組成一個(gè) V 形，共 6 個(gè) V 形。其中 6 個(gè)缸用于平衡活塞上下運(yùn)動(dòng)，不噴油、不點(diǎn)火。通常車(chē)速 120 邁以上時(shí) 12 個(gè)缸才會(huì)同時(shí)工作。這樣的設(shè)計(jì)既能在日常駕駛中節(jié)省燃油，又能在需要時(shí)爆發(fā)出強(qiáng)勁動(dòng)力，讓車(chē)輛性能與經(jīng)濟(jì)性達(dá)到一定平衡 。

之所以會(huì)有這樣獨(dú)特的工作模式，背后有著深層次的考量。12缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力強(qiáng)勁，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和維護(hù)成本高昂，而且體積大、重量重。在日常的城市道路行駛或者中低速的駕駛場(chǎng)景中，并不需要發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻滿負(fù)荷全力輸出。如果12個(gè)氣缸一直同時(shí)工作，不僅會(huì)消耗大量的燃油，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)不必要地承受更大的負(fù)荷，增加零部件的磨損。

讓6個(gè)缸在平時(shí)工作，就像是讓發(fā)動(dòng)機(jī)在“輕松模式”下運(yùn)行。這6個(gè)工作的氣缸有序地進(jìn)行著吸氣、壓縮、做功、排氣的工作循環(huán)，源源不斷地為車(chē)輛提供足夠的動(dòng)力，滿足我們?nèi)粘３鲂械男枨?。而另?個(gè)處于“待命”狀態(tài)的氣缸，就像是一群隨時(shí)準(zhǔn)備沖鋒的戰(zhàn)士，在車(chē)輛行駛速度達(dá)到120邁以上時(shí)，它們便迅速“歸隊(duì)”，12個(gè)氣缸同時(shí)協(xié)同工作。

此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入“全力戰(zhàn)斗”模式，每個(gè)氣缸都充分發(fā)揮自己的作用，共同為車(chē)輛提供強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。車(chē)輛仿佛瞬間被注入了一股磅礴的力量，加速更加迅猛，動(dòng)力響應(yīng)更加靈敏，能夠輕松應(yīng)對(duì)高速超車(chē)、快速?zèng)_刺等對(duì)動(dòng)力要求極高的駕駛場(chǎng)景。

12缸發(fā)動(dòng)機(jī)平時(shí)6個(gè)缸工作，特定高速工況下12個(gè)缸同時(shí)工作的設(shè)計(jì)，是汽車(chē)工程師們智慧的結(jié)晶。它巧妙地結(jié)合了車(chē)輛在不同行駛狀態(tài)下的需求，在滿足日常駕駛經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，又能在關(guān)鍵時(shí)刻展現(xiàn)出12缸發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的強(qiáng)大性能，讓駕駛者既能享受高效節(jié)能的出行，又能在需要時(shí)盡情體驗(yàn)極致的動(dòng)力快感，真正做到了性能與經(jīng)濟(jì)的完美融合 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）