汽車(chē)有ABS系統(tǒng)時(shí)通常不需要點(diǎn)剎。ABS即制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，它猶如一位精準(zhǔn)的“剎車(chē)調(diào)控大師”，能在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)自動(dòng)把控制動(dòng)力大小，讓車(chē)輪維持邊滾邊滑的理想狀態(tài)，使車(chē)輪與地面的附著力最大化，從而達(dá)到最佳制動(dòng)效果。在緊急時(shí)刻，猛踩剎車(chē)能讓ABS更好地發(fā)揮作用；若點(diǎn)剎技術(shù)嫻熟也可行，但并非人人都能駕馭。所以一般而言，有了ABS就無(wú)需刻意點(diǎn)剎 。

這是因?yàn)锳BS系統(tǒng)有著極為精妙的工作機(jī)制。在制動(dòng)過(guò)程中，它會(huì)像敏銳的“感知精靈”，根據(jù)每個(gè)車(chē)輪速度傳感器傳來(lái)的速度信號(hào)，快速且準(zhǔn)確地判斷出車(chē)輪的抱死狀態(tài)。一旦發(fā)現(xiàn)車(chē)輪即將抱死，它便迅速行動(dòng)，關(guān)閉開(kāi)始抱死車(chē)輪上面的常開(kāi)輸入電磁閥，讓制動(dòng)力保持不變。倘若車(chē)輪仍繼續(xù)抱死，它會(huì)立即打開(kāi)常閉輸出電磁閥，使得這個(gè)車(chē)輪上的制動(dòng)壓力因出現(xiàn)直通制動(dòng)液貯油箱的管路而快速下降，有效防止了因制動(dòng)力過(guò)大而將車(chē)輪完全抱死，始終讓制動(dòng)狀態(tài)維持在最佳點(diǎn)，確保制動(dòng)效果最佳、行車(chē)最為安全。

特別是在緊急情況且速度很快時(shí)，猛踩剎車(chē)是非常關(guān)鍵的操作。因?yàn)锳BS系統(tǒng)就是設(shè)定在輪胎快要抱死的關(guān)鍵時(shí)刻開(kāi)始工作的，如果不猛踩剎車(chē)，它就無(wú)法充分施展自己的“本領(lǐng)”。對(duì)于那些駕駛技術(shù)和心理素質(zhì)不太好的駕駛者來(lái)說(shuō)，猛踩剎車(chē)更是一個(gè)可靠的選擇。畢竟在緊急狀況下，要求他們還能熟練運(yùn)用點(diǎn)剎技術(shù)并同時(shí)控制好方向盤(pán)，是具有一定難度的。

而且，值得一提的是，ABS系統(tǒng)在高速和低速行駛時(shí)都能正常發(fā)揮功效。例如，當(dāng)汽車(chē)以四五十公里的時(shí)速行駛時(shí)，若猛踩剎車(chē)，ABS系統(tǒng)就會(huì)立即投入工作，此時(shí)剎車(chē)會(huì)持續(xù)有規(guī)律地跳動(dòng)，駕駛者能明顯感覺(jué)到震腳，這正是防抱死系統(tǒng)在發(fā)揮作用的直觀體現(xiàn)。在這種情況下，駕駛者完全可以將剎車(chē)踏板踩到底，并且千萬(wàn)不能中途松開(kāi)，以確保制動(dòng)效果的最大化。

不過(guò)，即便汽車(chē)配備了先進(jìn)的ABS系統(tǒng)，我們也不能因此就放松警惕、掉以輕心。因?yàn)榧词褂辛薃BS系統(tǒng)，汽車(chē)要完全停下來(lái)還是需要一定的制動(dòng)距離，在這個(gè)過(guò)程中依然存在潛在的危險(xiǎn)。所以，為了保障行車(chē)安全，一方面我們要合理控制車(chē)速，避免車(chē)速過(guò)快導(dǎo)致危險(xiǎn)情況發(fā)生時(shí)來(lái)不及制動(dòng)；另一方面，要養(yǎng)成定期檢查輪胎的好習(xí)慣，確保輪胎的狀態(tài)良好，因?yàn)檩喬サ男阅芤矔?huì)對(duì)制動(dòng)效果產(chǎn)生重要影響。

總之，有了ABS系統(tǒng)為我們的行車(chē)安全保駕護(hù)航，雖然在大多數(shù)情況下無(wú)需點(diǎn)剎，但我們依然要時(shí)刻保持安全意識(shí)，合理操控車(chē)輛，做好各項(xiàng)安全措施，讓汽車(chē)駕駛更加安全可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）