比亞迪 DMI 有 EV 純電、HEV 串聯(lián)、HEV 并聯(lián)和發(fā)動機(jī)直驅(qū)四種駕駛模式。在 EV 純電模式下，車輛由電池提供能量驅(qū)動，安靜且零排放，適合短途出行。HEV 串聯(lián)模式中，發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，為驅(qū)動電機(jī)供電，在市區(qū)擁堵路況較為節(jié)能。HEV 并聯(lián)模式下，發(fā)動機(jī)與電機(jī)攜手發(fā)力，在高速超車等場景能提供強(qiáng)勁動力。發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式則在高速巡航時(shí)發(fā)揮作用，由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輛，降低能耗 。

具體而言，在EV純電模式里，比亞迪DMI的刀片電池就如同一位精力充沛的“能量源”，源源不斷地為驅(qū)動電機(jī)輸送能量，從而驅(qū)動車輛平穩(wěn)運(yùn)行。此時(shí)，車輛不僅行駛過程靜謐無聲，仿佛悄然而至的使者，而且完全零排放，為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。這種模式對于日常短距離的出行，比如在城市中穿梭于幾個(gè)街區(qū)去上班、上學(xué)，或是進(jìn)行簡單的購物之旅，簡直再合適不過。因?yàn)樗葷M足了出行需求，又能讓你在享受安靜駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，為保護(hù)環(huán)境盡一份力。

HEV串聯(lián)模式是一種十分巧妙的設(shè)計(jì)。發(fā)動機(jī)通過發(fā)動機(jī)軸與發(fā)電機(jī)緊密相連，當(dāng)車輛處于這種模式時(shí)，發(fā)動機(jī)就像是一位勤勞的“發(fā)電員”，帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電。所產(chǎn)生的電能經(jīng)過電控系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)配，輸出給驅(qū)動電機(jī)，進(jìn)而驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動。在市區(qū)擁堵路況下，車輛頻繁啟停，這種模式的優(yōu)勢就凸顯出來了。發(fā)動機(jī)不用直接參與驅(qū)動車輛，而是專注于發(fā)電，避免了在走走停停過程中的能量浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)了高效節(jié)能，為車主節(jié)省不少燃油成本。

HEV并聯(lián)模式則像是一場發(fā)動機(jī)與電機(jī)的“協(xié)作盛宴”。在這種模式下，電池會在合適的時(shí)機(jī)介入，為驅(qū)動電機(jī)提供電能，與發(fā)動機(jī)直驅(qū)路徑形成并聯(lián)。當(dāng)車輛在高速行駛時(shí)，或是需要進(jìn)行超車等需要強(qiáng)大動力輸出的操作時(shí)，發(fā)動機(jī)和電機(jī)同時(shí)發(fā)力，共同為車輛提供強(qiáng)勁的動力支持。就好像兩位實(shí)力強(qiáng)勁的運(yùn)動員攜手沖刺，讓車輛瞬間擁有澎湃動力，輕松應(yīng)對各種路況挑戰(zhàn)。

發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式是為高速巡航量身定制的。當(dāng)車速超過某個(gè)特定閾值時(shí)，整車控制策略就會自動切換到發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式。此時(shí)，發(fā)動機(jī)的動力如同一條暢通無阻的“能量通道”，直接作用于車輪，車輛進(jìn)入高速巡航狀態(tài)。發(fā)動機(jī)在這種模式下能夠保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)，降低能耗，讓車輛在長途高速行駛中也能保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，比亞迪DMI的這四種駕駛模式各有千秋，針對不同的出行場景和駕駛需求，為駕駛者提供了多樣化的選擇。無論是追求安靜環(huán)保的短途出行，還是需要高效節(jié)能應(yīng)對擁堵路況，亦或是渴望強(qiáng)勁動力超車和享受經(jīng)濟(jì)的高速巡航，都能找到合適的模式，真正實(shí)現(xiàn)了全方位滿足用戶駕駛需求的目標(biāo)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）