大眾VR6發(fā)動機燒機油，主要是積碳和氣門油封老化這兩個原因導致的。一方面，國內燃油品質與國際標準存在差異，發(fā)動機運行時燃燒室內易產生大量積碳，不僅會使活塞環(huán)卡死、堵塞回油孔，還會加劇部件磨損，導致機油進入燃燒室。另一方面，氣門油封作為易損件，容易出現(xiàn)老化現(xiàn)象，老化后密封不嚴，機油就會從縫隙流出，進而出現(xiàn)燒機油的情況 。

先來說說積碳這個“罪魁禍首”。國內燃油品質和國際標準存在一定差距，這看似微小的差別，在發(fā)動機長期運行過程中卻會引發(fā)大問題。在發(fā)動機燃燒室內，積碳就像悄然生長的“頑疾”，不斷累積。

積碳喜歡沉積在活塞的凹槽內，這會讓活塞環(huán)如同被膠水黏住一般，緊緊地貼在一起?；钊h(huán)一旦無法正常活動，就失去了原本良好的密封能力，機油很容易就突破防線進入燃燒室，參與了不該它“參與”的燃燒過程。

不僅如此，積碳還會“變身”油泥，無情地堵塞回油孔?；赜涂拙腿缤瑱C油回流的“通道”，一旦被堵，機油就只能“望孔興嘆”，無法正常回流到該去的地方，只能在不該停留的地方不斷累積，使得機油消耗量大幅增加。

而且積碳帶來的麻煩還不止于此，它還會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損。隨著時間的推移，活塞與氣缸壁之間的間隙越來越大，這就像是為機油開啟了一道“方便之門”，機油可以輕松地通過這個變大的間隙進入燃燒室，從而導致燒機油現(xiàn)象愈發(fā)嚴重。

再談談氣門油封老化的問題。氣門油封在發(fā)動機中扮演著重要的密封角色，但它卻是個不折不扣的“易損大將”。一般來說，當汽車行駛里程達到10萬公里以上，氣門油封就容易出現(xiàn)老化現(xiàn)象。

隨著歲月的“洗禮”，氣門油封的密封性能逐漸下降，原本緊密的密封變得漏洞百出。機油就像是找到了突破口，順著這些老化產生的縫隙緩緩流出，進入不該進入的區(qū)域，進而導致發(fā)動機出現(xiàn)燒機油的情況。

總之，大眾VR6發(fā)動機燒機油主要就是積碳和氣門油封老化這兩個因素在作祟。了解了這些原因，車主們在日常使用中就可以更加有針對性地進行保養(yǎng)和維護，盡量減少燒機油情況的發(fā)生，讓發(fā)動機保持良好的工作狀態(tài)，陪伴車主們行駛更長的路程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）