停車時(shí)方向盤不回正是有影響的。停車時(shí)若方向盤未回正，轉(zhuǎn)向拉桿會(huì)一直處于拉伸狀態(tài)，齒輪與齒條也持續(xù)受力，這會(huì)加速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)老化；懸掛系統(tǒng)內(nèi)部部件受力不均，部件無法正常歸位，影響其正常運(yùn)作；輪胎受力不均，側(cè)壁壓力增大，老化變形風(fēng)險(xiǎn)提高。這些影響長期積累，不僅增加維修成本，還可能危及行車安全。

具體而言，對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的損害不容小覷。當(dāng)方向盤不回正時(shí)，轉(zhuǎn)向拉桿如同一位長久負(fù)重的行者，始終無法得到片刻休息，一直被拉伸著。與此同時(shí)，方向盤的齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿的齒條也持續(xù)處于受力狀態(tài)。在這種長期的壓力之下，這些零件就像過度勞損的勞動(dòng)者，加速老化甚至出現(xiàn)變形。一旦轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)這些問題，車輛很可能會(huì)出現(xiàn)跑偏的情況，原本直線行駛的道路變得曲折，增加了駕駛過程中的不確定性和危險(xiǎn)性。而且，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能下降后，駕駛者對方向盤的控制精準(zhǔn)度也會(huì)大打折扣，無法像正常狀態(tài)下那樣輕松、準(zhǔn)確地操控車輛轉(zhuǎn)向，給行車安全埋下隱患 。

再看看懸掛系統(tǒng)所受到的影響。由于方向盤未回正，轉(zhuǎn)向輪偏向一側(cè)，許多車型的車輪會(huì)出現(xiàn)特定的傾角，這使得懸掛系統(tǒng)像一位身體失衡的舞者，向一個(gè)方向傾斜。在這種狀態(tài)下，懸掛系統(tǒng)內(nèi)部的各個(gè)部件受力不再均勻，減震橡膠就像長期處于扭曲狀態(tài)的彈簧，加速老化。而懸架的擺臂和連桿的連接處，由于受力異常，會(huì)逐漸出現(xiàn)框量，隨著時(shí)間的推移，框量不斷增大，磨損也愈發(fā)嚴(yán)重，形成惡性循環(huán)。如此一來，懸掛系統(tǒng)原本良好的緩沖和支撐作用被大大削弱，乘車時(shí)的顛簸感明顯增強(qiáng)，不僅降低了駕乘的舒適性，還可能對車輛的行駛穩(wěn)定性產(chǎn)生不良影響。

輪胎在方向盤不回正的情況下，同樣遭受著“折磨”。正常行駛時(shí)，輪胎依靠整個(gè)胎面均勻受力平穩(wěn)前行。但停車時(shí)方向盤未回正，輪胎就像一位單腳站立的人，處于一種不平衡的受力狀態(tài)。此時(shí)，輪胎并不是完整的胎面著地，而是胎肩和部分胎面承受著車身的重量，輪胎側(cè)壁所承受的壓力達(dá)到最大值。要知道，輪胎側(cè)壁相對較薄，長期處于這種高壓狀態(tài)下，就如同嬌嫩的肌膚長期受到擠壓，老化變形的速度大大加快。一旦輪胎側(cè)壁老化變形，就如同脆弱的堤壩出現(xiàn)了裂縫，很可能引發(fā)漏氣甚至爆胎的危險(xiǎn)情況，嚴(yán)重威脅行車安全。

綜上所述，停車時(shí)方向盤不回正看似是一個(gè)微不足道的小問題，但實(shí)則會(huì)對車輛的多個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。無論是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)還是輪胎，都可能因此出現(xiàn)不同程度的損傷。這些損傷不僅會(huì)增加車輛的維修成本，影響車輛的整體性能，更重要的是，它們可能會(huì)在不經(jīng)意間成為行車路上的“隱形殺手”，危及駕乘人員的生命安全。所以，養(yǎng)成停車回正方向盤的良好習(xí)慣，是每一位駕駛者都應(yīng)當(dāng)重視的事情。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）