汽車上的econ鍵是節(jié)能模式開關，按下它可開啟車輛的節(jié)能模式。開啟后，車輛的發(fā)動機、ECU、變速器等會以低燃油消耗模式智能控制，升檔更積極，提速更平穩(wěn)，以此提高燃油經(jīng)濟性。同時，空調系統(tǒng)也會智能調整制冷工況，降低風扇運轉電壓，減輕發(fā)動機負擔。不過該模式下油門踏板靈敏度會降低，動力輸出相對減弱 。

具體來說，在發(fā)動機方面，進入節(jié)能模式后，發(fā)動機的運行參數(shù)會進行優(yōu)化調整。噴油策略會發(fā)生改變，噴油量更加精準，在滿足車輛基本行駛需求的前提下，盡可能減少燃油的噴射，從而降低燃油消耗。比如在平緩道路上行駛時，發(fā)動機不需要過高的動力輸出，此時就會以較低的燃油噴射量來維持運轉。

ECU（電子控制單元）就像是汽車的“大腦”，在節(jié)能模式下，它會根據(jù)車輛的行駛狀況、負載等信息，更加合理地發(fā)出指令。比如當檢測到車輛處于較為穩(wěn)定的巡航狀態(tài)時，ECU會指示變速器盡快升入合適的擋位，讓發(fā)動機保持在一個相對較低的轉速區(qū)間，以此來降低發(fā)動機的工作強度和燃油消耗。

變速器在節(jié)能模式下升擋變得更為積極主動。它會提前判斷車輛的行駛狀態(tài)，在車速還沒有達到傳統(tǒng)模式下的升擋標準時，就進行升擋操作。這樣可以讓發(fā)動機在較低的轉速下運轉，減少發(fā)動機克服阻力所消耗的燃油。例如，在正常駕駛模式下，車輛可能要到3000轉才會從三擋升入四擋，但在節(jié)能模式下，可能2000轉左右就會完成升擋動作。

而空調系統(tǒng)在節(jié)能模式下也有獨特的表現(xiàn)。當下汽車空調若帶有ECON功能，大概率其壓縮機是可變排量的，通過改變活塞行程改變排量，降低功率和油耗。不同車型的空調在節(jié)能模式下效果有所差異，像2011款帕薩特領馭，按下ECON開關打開模式后，空調壓縮機完全關閉，只保留鼓風機吹風；阿特茲切換到空調ECO模式后壓縮機仍工作，有制冷效果。但總體目的都是在保證一定舒適度的前提下，盡可能降低空調對發(fā)動機動力的消耗，進而實現(xiàn)節(jié)能。

需要注意的是，ECO模式并非在所有情況下都能有效工作。比如當車速超過120公里每小時，車輛需要較大的動力來維持高速行駛，此時ECO模式的節(jié)能效果就會大打折扣；在怠速停車或處于N檔、P檔和手動模式下，ECO模式也無法發(fā)揮其節(jié)能作用；當車輛需要輸出較大扭矩，如爬坡時，為了保證車輛能夠順利前行，系統(tǒng)也不會嚴格按照節(jié)能模式來運行。

總的來說，汽車上的econ鍵開啟的節(jié)能模式，是一種在日常駕駛中幫助車主降低燃油消耗、提升經(jīng)濟性的實用功能。雖然它在動力響應等方面會有所妥協(xié)，但在城市日常通勤等路況下，能為車主節(jié)省不少燃油成本，同時也為環(huán)保做出一定貢獻 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）