寶馬X3適時四驅(qū)平時正常狀態(tài)下是后驅(qū)。寶馬X3基于后驅(qū)平臺打造適時四驅(qū)系統(tǒng)，配備多片離合器中央差速器，默認(rèn)前后扭矩分配為40:60 ，大部分動力都輸送給后輪。而且在急加速等狀況下，也會給后輪輸出動力。不過在車輛打滑等特殊情況時，系統(tǒng)能在0.1秒內(nèi)智能分配扭矩，讓四個車輪獲得不同動力，以保障行駛穩(wěn)定。

在寶馬X3的這套適時四驅(qū)系統(tǒng)中，分動箱代碼為ATC13，它就像是一個智能的動力指揮官，精確地調(diào)配著前后輪的動力分配。多片離合器中央差速器則是實現(xiàn)扭矩靈活分配的關(guān)鍵樞紐。當(dāng)車輛在城市平坦道路上平穩(wěn)行駛時，那40:60的扭矩分配比例，讓后輪承擔(dān)了大部分的動力輸出任務(wù)，使得車輛具有后驅(qū)車的操控特性，帶來順暢且富有樂趣的駕駛感受。

而當(dāng)遇到一些特殊工況時，這套適時四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢就展現(xiàn)得淋漓盡致。比如在車輛快速行駛且有可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況時，系統(tǒng)會迅速減少前軸扭矩，將動力幾乎全部輸送給后輪軸，這樣就能巧妙地修正車輛的行駛軌跡，保障行駛的穩(wěn)定性，讓駕駛者可以更安心地操控車輛。

若是車輛出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，系統(tǒng)會在瞬間做出反應(yīng)。憑借著0.1秒內(nèi)完成扭矩分配的強大能力，它會根據(jù)各個車輪的附著力情況，將驅(qū)動扭矩精準(zhǔn)地分配給附著力強的車輪，讓四個車輪依靠不同的扭矩獲得更強的附著力，從而有效避免車輪空轉(zhuǎn)，讓車輛盡快恢復(fù)正常行駛狀態(tài)。

在急剎車時，系統(tǒng)也會發(fā)揮作用，它會果斷切斷后輪的動力輸出，這樣做的好處是可以顯著減少剎車距離，進一步提升車輛的安全性能。

從越野的角度來看，寶馬X3的這套適時四驅(qū)系統(tǒng)雖然不像一些硬派越野車上的全時四驅(qū)那樣，具備強大的越野通過性，不太適合長時間在復(fù)雜的越野路況，如爬山涉水等場景中行駛。但是，從日常城市道路的操控性來講，它能夠根據(jù)不同的路況和駕駛情況，智能地改變扭矩分配，為駕駛者輸出最合適的扭矩。

總的來說，寶馬X3的適時四驅(qū)系統(tǒng)在正常狀態(tài)下以出色的后驅(qū)特性提供良好的駕駛質(zhì)感，又能在特殊情況時憑借快速且智能的扭矩分配，提升車輛的穩(wěn)定性和安全性。它雖不是全時四驅(qū)，但卻很好地適應(yīng)了城市道路的使用需求，為駕駛者帶來了舒適、安全且充滿樂趣的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）