混合動力汽車的工作原理是通過熱動力源與電動力源協(xié)同運作，由控制系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)等多部分配合實現(xiàn)不同工況下的動力供應。具體而言，在行駛初始，若蓄電池電量充足，輔助動力系統(tǒng)無需工作；電量低于60％時啟動。能量需求大時，輔助動力系統(tǒng)與電池組一同為驅動系統(tǒng)供能；需求小時，輔助動力系統(tǒng)供能同時給電池組充電，如此實現(xiàn)高效節(jié)能與平穩(wěn)駕駛。

混合動力汽車主要分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式三種類型，它們的工作原理既有共性，又各有特點。

串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)中，動力系統(tǒng)由發(fā)動機、發(fā)電機和驅動電機串聯(lián)而成。發(fā)動機并不直接驅動車輛，而是帶動發(fā)電機發(fā)電，產(chǎn)生的電能經(jīng)控制單元傳輸?shù)诫姵?，再由電池將電能傳輸給電機，電機將電能轉化為動能，從而驅動汽車前行。在這個過程中，電池起到調節(jié)能量的作用。就像是一場接力賽，發(fā)動機負責為“接力棒”（電能）的產(chǎn)生提供動力，發(fā)電機接過“接力棒”轉化為電能傳遞給電池，電池再將“接力棒”交給電機，最終電機驅動汽車。當電池處于充滿電狀態(tài)，能量輸出能滿足車輛要求時，發(fā)動機這個“發(fā)電員”就可以休息，輔助動力系統(tǒng)不需要工作；當電池電量低于60%時，發(fā)動機就會啟動開始發(fā)電；當車輛能量需求較大時，發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電和電池儲存的電能同時為驅動系統(tǒng)提供能量；而當車輛能量需求較小時，發(fā)動機發(fā)電除了滿足驅動系統(tǒng)需求外，還會為電池組充電。這種模式多用于城市公交，因為城市公交的行駛工況相對固定，頻繁的啟?？梢愿玫匕l(fā)揮串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的優(yōu)勢。

并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)則有內燃機和電機兩套驅動系統(tǒng)，這兩套系統(tǒng)可同時或單獨工作。它們就像是兩個并肩作戰(zhàn)的伙伴，既可以攜手發(fā)力，也可以根據(jù)情況各自行動。在適用于多種行駛工況和復雜路況方面表現(xiàn)出色，而且其結構相對簡單，成本也較低。本田的Accord和Civic就采用此聯(lián)結方式。在車輛行駛過程中，這兩套驅動系統(tǒng)可以根據(jù)實際情況靈活調配動力。比如在起步階段或者低速行駛時，電動機可以單獨驅動車輛，充分發(fā)揮其低轉速就能提供最大扭矩的優(yōu)勢，起步反應快且安靜平穩(wěn)；而在高速行駛或者需要更大動力時，內燃機和電動機可以同時工作，共同為車輛提供強大的動力支持；在某些情況下，內燃機也可以單獨驅動車輛。

混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)則巧妙地結合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點，由發(fā)動機、電動 - 發(fā)電機和驅動電機組成。它就像是一個智能的動力調配大師，可以根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和需求，實現(xiàn)動力系統(tǒng)的最優(yōu)配置。在不同的行駛工況下，它能夠靈活地在串聯(lián)和并聯(lián)模式之間切換。例如在一些工況下，它可以像串聯(lián)式系統(tǒng)那樣，發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，為電池充電或者為驅動電機提供電能；而在另一些工況下，又能像并聯(lián)式系統(tǒng)一樣，發(fā)動機和電機同時直接驅動車輛。這種模式使得車輛在各種路況和行駛需求下，都能更好地發(fā)揮不同動力源的優(yōu)勢，進一步提升燃油經(jīng)濟性和動力性能。

總之，混合動力汽車通過不同的動力組合方式和智能的控制系統(tǒng)，讓熱動力源和電動力源相互配合，根據(jù)車輛行駛的實際需求，合理分配能量，既充分發(fā)揮了傳統(tǒng)燃油發(fā)動機和電動機各自的優(yōu)勢，又在一定程度上降低了油耗和尾氣排放，為駕駛者帶來了更加高效、環(huán)保且舒適的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）