渦輪增壓的車不能改氣，主要是因?yàn)楦臍膺^程復(fù)雜且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)諸多不利。改裝時(shí)需安裝壓力傳感器、限壓閥，改動(dòng) ECU 程序、管路和布線，影響發(fā)動(dòng)機(jī)原有性能。改氣后，氣門、燃燒室等易積碳，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)、啟動(dòng)困難，動(dòng)力也會(huì)變差。同時(shí)，天然氣燃燒高溫加速發(fā)動(dòng)機(jī)老化，所含硫化物還會(huì)腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)，增加維修成本、縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命 。

首先，咱們來(lái)看看改裝過程中的具體情況。安裝壓力傳感器、限壓閥這些部件可不是簡(jiǎn)單的事兒，它們要精確地適配發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，稍有偏差就可能影響整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。而改動(dòng)ECU程序更是復(fù)雜，ECU就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“大腦”，原本它是按照燃油的特性來(lái)精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)，比如噴油時(shí)間、噴油量、點(diǎn)火時(shí)刻等等。一旦改成天然氣，就必須重新調(diào)整這些參數(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)天然氣的燃燒特性。但這個(gè)調(diào)整過程很難做到完美無(wú)缺，很容易出現(xiàn)控制不準(zhǔn)確的情況，進(jìn)而破壞發(fā)動(dòng)機(jī)原有的精密運(yùn)行節(jié)奏。

至于管路和布線的改動(dòng)，也會(huì)帶來(lái)不少潛在問題。這些改動(dòng)可能會(huì)破壞車輛原本整齊有序的布局，導(dǎo)致線路干擾或者管路連接不緊密等問題。一旦出現(xiàn)這些情況，發(fā)動(dòng)機(jī)可能就無(wú)法正常工作，甚至還會(huì)引發(fā)安全隱患。

接著說(shuō)說(shuō)改氣后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害。積碳問題是最直觀的，天然氣燃燒過程中產(chǎn)生的積碳，會(huì)像頑固的污漬一樣，逐漸在氣門、燃燒室和噴油嘴等關(guān)鍵部位堆積起來(lái)。氣門如果被積碳影響，就無(wú)法正常開合，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣不暢，直接影響燃燒效率，進(jìn)而讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出大打折扣，這就是為什么改氣后動(dòng)力會(huì)變差。而燃燒室積碳過多，會(huì)改變?nèi)紵业男螤詈腿莘e，使得燃燒過程變得不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、啟動(dòng)困難等癥狀。

再看看高溫和腐蝕對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的影響。天然氣燃燒時(shí)產(chǎn)生的高溫，就像是給發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)“烤火”，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于這樣的高溫環(huán)境下，各個(gè)零部件的磨損會(huì)加劇，金屬材料的性能也會(huì)逐漸下降，加速了發(fā)動(dòng)機(jī)的老化。而且天然氣中含有的硫化物，雖然含量不多，但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的金屬部件有著很強(qiáng)的腐蝕性。就好比一把慢性的“腐蝕刀”，慢慢地侵蝕著發(fā)動(dòng)機(jī)的“身體”，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命大幅縮短。

綜上所述，渦輪增壓的車之所以不能改氣，是由于改裝過程的復(fù)雜性以及改氣后帶來(lái)的一系列問題，這些問題從多個(gè)方面損害了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命，嚴(yán)重影響了車輛的整體使用體驗(yàn)和可靠性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）