國四電噴柴油車冒黑煙，主要是因?yàn)槿加驮谌紵抑胁煌耆紵?。具體來說，氣門、活塞環(huán)、氣缸套磨損，會(huì)導(dǎo)致壓縮壓力不足與機(jī)油上竄，改變混合氣比例，使燃油在無氧條件下燃燒，產(chǎn)生積碳形成黑煙；噴油器出現(xiàn)磨損、堵塞等問題，會(huì)致使柴油燃燒不充分；此外，空氣濾清器臟污、燃油質(zhì)量不佳等，都會(huì)影響燃油與空氣混合，造成燃燒不充分，最終使車輛冒出黑煙 。

從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械部件的角度來看，氣門、活塞環(huán)以及氣缸套的磨損是一個(gè)關(guān)鍵因素。當(dāng)這些部件磨損后，壓縮壓力會(huì)隨之不足，這就好比一個(gè)打氣筒，密封性能下降，無法產(chǎn)生足夠的壓力。與此同時(shí)，機(jī)油上竄燃燒，使得原本在壓縮行程結(jié)束時(shí)應(yīng)該保持正常比例混合的混合氣，其比例發(fā)生了改變。在這種無氧或氧氣不足的條件下，燃油的燃燒變得不充分，燃燒過程中極易產(chǎn)生積碳。這些積碳隨著廢氣排出，就形成了我們所看到的大量黑色煙霧。

噴油器的工作狀態(tài)也對(duì)柴油的燃燒效果有著直接影響。噴油器一旦出現(xiàn)磨損、堵塞或者密封不良等狀況，柴油就無法以良好的狀態(tài)進(jìn)入燃燒室，進(jìn)而導(dǎo)致柴油不能充分燃燒。想象一下，原本應(yīng)該均勻噴灑在燃燒室中的柴油，由于噴油器的問題，變得分布不均，部分柴油無法與足夠的氧氣接觸，自然就難以完全燃燒，最終形成黑煙排出。

空氣濾清器就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“口罩”，如果這個(gè)“口罩”臟污不堪，部分堵塞，進(jìn)入氣缸的空氣量就會(huì)不足。就像人戴著堵塞的口罩呼吸會(huì)不順暢一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不足，會(huì)影響柴油與空氣的混合比例和效果，使得柴油不能在充足的氧氣環(huán)境下充分燃燒，從而產(chǎn)生黑煙。

而燃油質(zhì)量同樣不容忽視。如果柴油中含有過多的雜質(zhì)和水分，這些雜質(zhì)和水分會(huì)干擾柴油的正常燃燒過程。雜質(zhì)可能會(huì)影響噴油器的正常工作，導(dǎo)致噴油不均勻；水分則會(huì)降低柴油的燃燒效率，使燃燒過程變得不穩(wěn)定，無法實(shí)現(xiàn)充分燃燒，最終造成車輛冒黑煙。

此外，增壓器工作效率下降也會(huì)影響柴油的完全燃燒。增壓器可以增加進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，如果其工作效率降低，進(jìn)入氣缸的空氣不足，柴油就無法得到充分的氧化和燃燒，進(jìn)而產(chǎn)生黑煙。燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障，例如管路堵塞、油泵損壞、濾清器臟堵等，都會(huì)影響燃油的正常供應(yīng)和噴射，使得燃油不能及時(shí)、準(zhǔn)確地到達(dá)燃燒室并充分燃燒。氣門間隙不合適，會(huì)導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，這不僅影響進(jìn)氣和排氣的順暢程度，還會(huì)讓進(jìn)入燃燒室的空氣量不準(zhǔn)確，最終導(dǎo)致柴油燃燒不充分而冒黑煙。

國四電噴柴油車冒黑煙是多種因素綜合作用的結(jié)果。從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的機(jī)械部件到噴油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)，再到燃油質(zhì)量等方面，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致燃油在燃燒室中無法充分燃燒，進(jìn)而使車輛冒出黑煙。了解這些原因，有助于我們?cè)谌粘Ｊ褂弥懈玫鼐S護(hù)車輛，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，確保車輛的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）