跑 S 檔 1 小時(shí)一般不會(huì)對(duì)車造成傷害。S 檔作為運(yùn)動(dòng)模式，其原理是增加發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量、加快反應(yīng)速度，讓變速箱換擋更積極，保持發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速。在這一過(guò)程中，雖駕駛體驗(yàn)更偏向運(yùn)動(dòng)，舒適度降低、油耗增加，甚至可能出現(xiàn)換擋延遲等情況，但只要車輛本身狀態(tài)正常，跑 1 小時(shí) S 檔并不會(huì)帶來(lái)實(shí)質(zhì)性損傷，不過(guò)后續(xù)駕駛可合理切換模式。

從發(fā)動(dòng)機(jī)方面來(lái)看，S檔下發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)確實(shí)會(huì)讓其負(fù)荷有所增加。然而，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)之初就考慮到了各種不同工況的需求。現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝先進(jìn)，零部件的耐磨性和耐高溫性都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格測(cè)試和優(yōu)化。正常情況下，即便連續(xù)1小時(shí)處于高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的機(jī)油也能起到良好的潤(rùn)滑和散熱作用，減少部件之間的磨損，避免因高溫而產(chǎn)生故障。所以，在這1小時(shí)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)一般能平穩(wěn)工作，不會(huì)受到損害。

變速箱在S檔模式下，換擋邏輯更為激進(jìn)，換擋時(shí)機(jī)也有所改變。雖然相比普通模式換擋動(dòng)作更頻繁，但變速箱同樣具備完善的保護(hù)機(jī)制。其內(nèi)部的液力變矩器、行星齒輪組等部件在設(shè)計(jì)上能夠承受相應(yīng)的扭矩變化。而且變速箱油也能對(duì)這些部件起到冷卻、潤(rùn)滑和清潔的作用，保證變速箱在S檔的特殊工況下穩(wěn)定運(yùn)行1小時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)異常磨損或損壞。

至于剎車系統(tǒng)，在S檔駕駛時(shí)，如果駕駛風(fēng)格比較平穩(wěn)，沒(méi)有頻繁進(jìn)行急剎車等激烈操作，剎車系統(tǒng)通常也不會(huì)受到太大影響。但如果在這1小時(shí)內(nèi)頻繁急剎車，就可能導(dǎo)致剎車盤(pán)和剎車片過(guò)度摩擦，產(chǎn)生大量熱量，從而使剎車系統(tǒng)過(guò)熱，影響剎車性能，甚至可能造成剎車部件的損壞。不過(guò)這并非是S檔本身直接導(dǎo)致的，而是激烈駕駛行為帶來(lái)的結(jié)果。

此外，有些車型在S檔模式下，懸掛系統(tǒng)可能會(huì)變硬，排氣聲浪也會(huì)增大。懸掛變硬可以提高車輛在高速行駛和激烈駕駛時(shí)的操控穩(wěn)定性，這是車輛為運(yùn)動(dòng)模式做出的合理調(diào)校，不會(huì)在1小時(shí)內(nèi)對(duì)懸掛系統(tǒng)造成損傷。排氣聲浪的改變則是通過(guò)特殊的閥門(mén)控制等技術(shù)實(shí)現(xiàn)的，同樣不會(huì)對(duì)排氣系統(tǒng)造成不良影響。

綜上所述，跑S檔1小時(shí)本身一般不會(huì)對(duì)車造成傷害。不過(guò)，由于S檔的特性，可能會(huì)帶來(lái)油耗增加、舒適性降低等情況。在日常駕駛中，我們可以根據(jù)實(shí)際需求合理使用S檔，既能享受運(yùn)動(dòng)駕駛帶來(lái)的樂(lè)趣，又能確保車輛的正常使用和良好狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）