車輛行駛中胎壓報警，原因多樣，可能是輪胎問題，也可能是設備故障。比如輪胎被扎導致慢漏氣，這種情況不易察覺，需用胎壓表仔細測量；胎壓過高超過標準范圍，也會觸發(fā)報警；補胎后未重置電腦，會使系統(tǒng)顯示異常；胎壓傳感器故障，則可能出現(xiàn)假報警。行駛中遇胎壓報警，務必重視并及時排查，保障行車安全。

輪胎被扎是較為常見的導致胎壓報警的原因。通常情況下，輪胎被扎后可能是極慢的漏氣狀態(tài)，在短時間內(nèi)很難直接看出是哪個輪胎出了問題。這時候，就需要借助胎壓表來進行測量。一般來說，前胎的正常氣壓范圍在2.3左右，后胎在2.5左右 （不同車型可能會有差異，具體可參考車輛使用手冊），當發(fā)現(xiàn)某個輪胎的氣壓明顯低于這個數(shù)值時，將其補足后觀察。要是過了幾天后胎壓報警又再次亮起，那么很有可能輪胎內(nèi)部扎入了異物，這種情況可能就需要扒胎進行詳細檢查了。4S店一般會將前胎壓力調(diào)為2.3，后胎2.4，消除報警后讓車輛再行駛幾天觀察，如果還是報警，那基本可以確定有輪胎被扎了。

胎壓過高同樣會引發(fā)報警。國際標準對于轎車輪胎充氣壓力是有明確要求的，標準型輪胎的氣壓一般在2.4 - 2.5bar，增強型輪胎則在2.8 - 2.9bar，并且最高氣壓不應大于3.5bar。一旦輪胎氣壓超過3.0bar，車輛就很可能會觸發(fā)胎壓報警。所以，在給輪胎充氣時，一定要嚴格按照標準來操作，避免因氣壓過高帶來不必要的麻煩。

補胎后電腦未重置也是一個容易被忽視的問題。當我們對輪胎進行修補后，如果沒有將電腦的默認狀態(tài)重置，它仍然會保持補胎前的記錄，從而導致顯示異常，出現(xiàn)胎壓報警。遇到這種情況，我們可以將車輛的顯示屏調(diào)到顯示胎壓的界面，然后按住ok鍵不松手，直到胎壓報警信號燈熄滅。要是這樣操作后還是報警，那就說明輪胎可能沒有補好，需要進一步檢查。

胎壓傳感器故障會造成假報警。車輛配備的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）中的傳感器如果出現(xiàn)內(nèi)部電壓不足、物理損壞或者連接問題等，都可能導致數(shù)據(jù)傳輸不準確，進而出現(xiàn)誤報或漏報的情況。這時候，就需要檢查傳感器的連接和工作狀態(tài)，必要時進行更換。

此外，還有一些其他情況也可能導致胎壓報警。比如低胎壓行車時間過長，某個輪胎胎壓過低，在高速運轉下胎溫會升高，進而引起胎壓升高，觸發(fā)報警，此時應及時停車休息或更換備胎；剛換新輪胎后如果未做胎壓檢測復位，也會導致報警，及時復位即可解決；輪胎磨損不均，導致滾動半徑變化也可能觸發(fā)報警，所以要定期檢查輪胎磨損情況并保持氣壓平衡；而對于采用間接測量胎壓方式且未裝配胎壓傳感器的車輛，更換不同尺寸輪胎使輪胎周長變化，同樣可能導致胎壓報警 。

總之，車輛行駛中胎壓報警不可小覷，它背后可能隱藏著多種問題。我們在遇到胎壓報警時，要冷靜應對，按照合理的步驟進行排查和處理。無論是輪胎本身的問題，還是設備故障，都要及時解決，這樣才能確保車輛始終處于安全的行駛狀態(tài)，為我們的出行保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）