汽車點火系統(tǒng)的工作原理是通過各部件協(xié)同運作，將低壓電轉(zhuǎn)換為高壓電，按氣缸工作順序在火花塞產(chǎn)生電火花，點燃可燃混合氣。具體而言，電源等構成低壓電路實現(xiàn)電能初步傳遞，點火線圈利用電磁感應原理將低壓轉(zhuǎn)為高壓，分電器把高壓電準確分配到各氣缸，火花塞產(chǎn)生火花完成點火。這一系列精妙配合，保障了發(fā)動機的穩(wěn)定運行。

在這個過程中，電源扮演著能量源頭的角色，一般由蓄電池和發(fā)電機組成，為整個點火系統(tǒng)提供初始的電能，這就如同為一場精彩演出提供動力的幕后團隊。而點火線圈堪稱點火系統(tǒng)的關鍵“魔法道具”，它利用電磁感應這一神奇原理工作。點火線圈由初級線圈和次級線圈以及鐵芯構成，初級線圈導線較粗、匝數(shù)少，次級線圈導線細、匝數(shù)多。當?shù)蛪弘娐分械碾娏魍ㄟ^初級線圈時，會在鐵芯周圍產(chǎn)生磁場；而當?shù)蛪弘娐窋嚅_，磁場迅速消失，這種磁場的變化會在匝數(shù)眾多的次級線圈中感應出高電壓，就像是把小能量匯聚成強大力量的“能量放大器”，將原本的低壓電轉(zhuǎn)換為高達 15 - 20kV 的高壓電，滿足火花塞點火所需的強大能量。

分電器則像是一個精準的“指揮官”，它承擔著將點火線圈產(chǎn)生的高壓電準確無誤地分配到各個氣缸的重要任務。在傳統(tǒng)機械式點火系統(tǒng)中，曲軸帶動分電器軸轉(zhuǎn)動，分電器軸上的凸輪轉(zhuǎn)動使點火線圈初級觸點接通與閉合，從而產(chǎn)生高壓電，同時分電器內(nèi)的分火頭會隨著軸的轉(zhuǎn)動，按順序?qū)⒏邏弘娝偷綄幕鸹ㄈ_保每個氣缸都能在合適的時機得到點火能量，有條不紊地進行工作。

火花塞作為點火的最后一環(huán)，其作用至關重要。它就像點燃舞臺精彩表演的“火花使者”，在接收到分電器傳來的高壓電后，火花塞電極間的空氣被擊穿，形成電火花，進而點燃氣缸內(nèi)的可燃混合氣。為了保證可靠點火，火花塞需要具備良好的絕緣性、高耐熱性以及能夠承受高壓和高溫的性能，以確保產(chǎn)生的火花穩(wěn)定且能量足夠，精準地將混合氣點燃，讓發(fā)動機順利運轉(zhuǎn)。

此外，隨著汽車技術的發(fā)展，電子點火系統(tǒng)逐漸普及。這類系統(tǒng)加入了電子控制裝置，它如同一個聰明的“大腦”，通過各種傳感器來實時判斷發(fā)動機的工作狀態(tài)。比如，根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷、溫度等傳感器傳來的信號，找出對應工況下的最佳點火提前角進行點火，并能根據(jù)爆震傳感器傳來的信號對點火時刻進行修正，使發(fā)動機始終保持在最佳工作狀態(tài)，進一步提高了發(fā)動機的性能和燃油經(jīng)濟性。

汽車點火系統(tǒng)就是這樣一個由多個部件緊密協(xié)作、精妙配合的復雜系統(tǒng)。從電源提供能量，到點火線圈升壓、分電器分配高壓電，再到火花塞產(chǎn)生電火花點燃混合氣，每一個環(huán)節(jié)都不可或缺。它就像一場精心編排的交響樂，各個“樂器”各司其職，共同奏響發(fā)動機穩(wěn)定運行的美妙樂章，為汽車的行駛提供源源不斷的動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）