云內德威D30是4102 ，而云內自家的D30發(fā)動機為4100缸徑。云內德威D30與云內D30，因缸徑的不同，在性能上呈現(xiàn)差異。云內德威D30單缸102毫米缸徑，采用雙進雙出氣門設計，進排氣更順暢，馬力更強；云內D30是單進單出氣門設計，馬力相對較小。云內德威D30因4102的規(guī)格，在動力與節(jié)油等方面有著獨特優(yōu)勢。

云內德威D30作為云內動力與德國FEV發(fā)動機公司共同研發(fā)的成果，在設計理念上就融入了更先進的技術思路。4102的缸徑規(guī)格，配合雙進氣門和雙出氣門的設計，使得發(fā)動機在吸氣和排氣過程中能夠實現(xiàn)更高效的氣體交換。這就好比人體呼吸更加順暢，發(fā)動機的“活力”也就被充分激發(fā)出來了。

在實際的動力輸出方面，更大的進排氣量讓發(fā)動機可以吸入更多的空氣，與燃油更充分地混合燃燒，從而釋放出更強勁的動力。以悍將車型搭載的云內德威D30發(fā)動機為例，它在實際使用中，即使面對較重的負載，也能憑借這一優(yōu)勢輕松應對，展現(xiàn)出良好的動力性能。

而在燃油經(jīng)濟性上，云內德威D30的表現(xiàn)同樣出色。四缸十六氣門的設計使得燃油能夠在氣缸內實現(xiàn)更充分的燃燒，就像把每一滴“能量”都榨取干凈一樣。這不僅避免了燃油的浪費，還能在一定程度上降低尾氣排放，實現(xiàn)環(huán)保與節(jié)能的雙贏。在高速行駛狀態(tài)下，百公里12 - 14升的油耗，讓這款發(fā)動機在同級別產品中具備較強的競爭力，無論是長途運輸還是日常行駛，都能為車主節(jié)省不少燃油成本。

從研發(fā)背景到實際性能表現(xiàn)，云內德威D30的4102缸徑規(guī)格都賦予了它獨特的優(yōu)勢。它既滿足了車輛對于動力的需求，又在燃油經(jīng)濟性方面有著出色的表現(xiàn)，為用戶帶來了更優(yōu)質的使用體驗，在發(fā)動機市場中占據(jù)了一席之地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）