發(fā)動機和變速箱不是同一種東西。發(fā)動機被譽為汽車的“心臟”，通過燃燒燃油將熱能轉(zhuǎn)化為動能，為車輛源源不斷地提供動力，其氣缸數(shù)量多樣，氣缸越多往往動力、平穩(wěn)性更佳。而變速箱像是動力的“調(diào)配師”，分手動和自動兩種類型，主要作用是改變傳動比，將合適的牽引力輸出到車輪，滿足車輛不同工況需求。二者各司其職又緊密協(xié)作，共同助力汽車正常行駛。

從結構組成上看，它們有著明顯的差異。發(fā)動機的構造十分復雜，除了多樣的氣缸排列形式外，還包含活塞、連桿、曲軸、氣門等眾多關鍵部件。這些部件相互配合，在進氣、壓縮、做功、排氣的循環(huán)過程中，實現(xiàn)熱能到機械能的轉(zhuǎn)化。例如活塞在氣缸內(nèi)上下運動，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，從而輸出動力。

變速箱的構造則因類型而異。手動變速箱主要由齒輪和軸組成，駕駛員通過手動操作換擋桿，改變不同齒輪的嚙合狀態(tài)，以此實現(xiàn)不同的傳動比。自動變速箱 AT 的結構更為復雜，液力變扭器就像是一個柔性連接裝置，能在一定程度上緩沖發(fā)動機傳來的動力；行星齒輪系統(tǒng)則巧妙地通過不同齒輪組合，實現(xiàn)多種傳動比；液壓變距系統(tǒng)和液壓操縱系統(tǒng)精確控制著各個部件的動作，讓換擋過程更加平穩(wěn)、順暢。

從功能特性來講，發(fā)動機負責產(chǎn)生原始動力。一般情況下，發(fā)動機的氣缸數(shù)量越多，排量往往越大，動力性能也就越強。比如一些高性能跑車搭載的 8 缸甚至 12 缸發(fā)動機，能爆發(fā)出驚人的動力。而且氣缸數(shù)量多也有助于提升發(fā)動機運行的平穩(wěn)性，減少震動和噪音。

變速箱的功能重點在于對發(fā)動機輸出的動力進行合理調(diào)配。它可以在車輛起步時，通過較大的傳動比，將發(fā)動機的扭矩放大，讓車輛輕松啟動；在車輛高速行駛時，通過較小的傳動比，降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，減少油耗并提升行駛的平順性。不同的擋位設置，就是為了適應各種不同的路況和駕駛需求。擋位越多，意味著變速箱的速比范圍更寬，車輛可以在更細膩的動力輸出下行駛，車速的提升也更加線性。

綜上所述，發(fā)動機和變速箱雖然都在汽車動力系統(tǒng)中扮演著關鍵角色，但無論是從結構組成，還是功能特性上看，它們都存在著明顯的區(qū)別。發(fā)動機是動力的源頭，為汽車提供澎湃的動力源泉；變速箱則是動力的調(diào)節(jié)樞紐，讓動力輸出更加合理、高效。正是它們之間緊密而默契的配合，才讓汽車能夠在各種道路條件下自由馳騁，為駕駛者帶來安全、舒適的出行體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）