國產寶馬X3有雪地駕駛模式。在變速箱擋桿下方，有一個帶有雪花標識的按鍵，按下它就能啟動雪地模式。當該模式開啟，車輛會自動調整諸多參數(shù)，發(fā)動機輸出功率和扭矩得到合理調控，避免車輪打滑；變速箱換擋邏輯改變，低擋位能帶來更大牽引力；電子穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)也會調整，讓車輛在雪地行駛更穩(wěn)定、操控性更佳。

具體而言，發(fā)動機輸出功率和扭矩的調控是非常關鍵的一環(huán)。在普通模式下，發(fā)動機的動力輸出比較直接和強勁，這在良好路況下能帶來出色的駕駛體驗。但在雪地這種濕滑路面，過于強勁的動力輸出容易導致車輪瞬間獲得過大扭矩，從而產生打滑現(xiàn)象。而雪地模式啟動后，發(fā)動機的輸出功率會被適當降低，扭矩輸出也變得更為柔和、平穩(wěn)。這就像是給發(fā)動機套上了一副“韁繩”，讓它不至于“脫韁狂奔”，能有效避免車輪因動力過剩而出現(xiàn)打滑失控的情況，為車輛在雪地上的行駛奠定了穩(wěn)定的基礎。

變速箱換擋邏輯的改變也十分巧妙。在正常駕駛模式下，變速箱會根據(jù)車速和發(fā)動機轉速等因素，按照常規(guī)的邏輯進行換擋，目的是追求較好的燃油經濟性和駕駛平順性。然而在雪地里，車輛更需要的是強大的牽引力來克服路面的阻力和積雪的阻礙。所以雪地模式下，變速箱的換擋邏輯發(fā)生變化，會更傾向于保持在低擋位。低擋位能夠增大傳動比，將發(fā)動機的動力更有效地傳遞到車輪上，讓車輛獲得更大的牽引力，就如同給車輛穿上了“防滑鞋”，使它在雪地上行走更加穩(wěn)健有力，順利應對各種坡度和復雜的雪地路況。

電子穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)的調整同樣功不可沒。電子穩(wěn)定系統(tǒng)能夠實時監(jiān)測車輛的行駛狀態(tài)，當車輛出現(xiàn)轉向不足或過度轉向等不穩(wěn)定趨勢時，它會迅速介入，通過對單個車輪進行制動等操作，幫助車輛恢復穩(wěn)定的行駛軌跡。而牽引力控制系統(tǒng)則專注于防止車輪在起步和加速過程中出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，確保動力能夠有效地傳遞到地面。在雪地模式下，這兩個系統(tǒng)經過優(yōu)化調整，它們的敏感度和響應速度都有所提升，工作范圍也進一步擴大。這意味著在面對更加復雜多變的雪地路況時，它們能夠更及時、更精準地發(fā)揮作用，全方位保障車輛行駛的穩(wěn)定性和操控性，讓駕駛者在雪地里也能從容應對各種突發(fā)狀況。

總之，國產寶馬X3的雪地駕駛模式通過對發(fā)動機、變速箱以及車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)等多方面的精心調校，為駕駛者在雪地或濕滑路面提供了可靠的安全保障和出色的駕駛體驗。無論是應對日常的雪天出行，還是偶爾遇到的極端冰雪路況，這個貼心的功能都能讓車輛在雪地里穩(wěn)健前行，讓駕駛者更加安心、自信地駕馭車輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）