冬天使用鉛酸電池會(huì)影響續(xù)航。冬天氣溫降低，對(duì)鉛酸電池的性能影響顯著。氣溫每下降一度，其電容量大約減少百分之一，車輛續(xù)航也隨之減少。低溫使電解液變粘稠、擴(kuò)散困難，電池兩極活性物質(zhì)間化學(xué)反應(yīng)速度變慢，輸出電壓降低。并且，極板柵腐蝕、充電接受能力下降等問題也會(huì)出現(xiàn)，這些都導(dǎo)致了續(xù)航里程的減少 。

極板柵在低溫環(huán)境下容易被腐蝕，這會(huì)致使極板發(fā)生變形，電解液也會(huì)出現(xiàn)流失的情況，進(jìn)而嚴(yán)重降低電池的放電性能和續(xù)航能力。而充電接受能力下降這一問題，意味著在同樣的充電時(shí)間內(nèi)，電池?zé)o法像正常溫度環(huán)境下那樣充滿電量，電量不足，續(xù)航自然也會(huì)受到影響。在極低溫度下，電解液甚至可能會(huì)結(jié)冰，這會(huì)徹底改變電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，讓電池?zé)o法正常工作，續(xù)航也就無從談起。

不同的低溫程度，對(duì)鉛酸電池續(xù)航的影響程度也有所不同。正常的鉛酸電池電動(dòng)車，當(dāng)氣溫處于0℃左右時(shí)，續(xù)航就會(huì)有較為明顯的下降。若氣溫在10℃時(shí)，續(xù)航相比夏季會(huì)下降10%到15%；當(dāng)氣溫降至零度，電池容量和續(xù)航會(huì)下降20%到30%；到了零下10℃，下降幅度能達(dá)到30%到40%；若是到了零下20℃，下降的幅度就更大了。和鋰電池、石墨烯電池相比，鉛酸電池在冬天續(xù)航下降的情況更為突出，天氣寒冷時(shí)，續(xù)航甚至能下降50%甚至更多。例如一輛72V22AH的電動(dòng)車，夏天續(xù)航可達(dá)100公里，可到了冬天，正常續(xù)航可能就只有50公里左右。

面對(duì)鉛酸電池冬天續(xù)航減少的情況，我們也有一些應(yīng)對(duì)方法。比如在充電前對(duì)電池進(jìn)行預(yù)熱，更換耐寒性能更好的電池，合理使用適合冬季的充電器并保證充電環(huán)境溫度在0℃以上，還要定期對(duì)電池進(jìn)行維護(hù)，檢查電解液濃度和液面高度、清理電池表面灰塵和污垢等。同時(shí)，在使用過程中保持電池溫暖，例如使用保暖套或者將電池放在車內(nèi)；減緩行駛速度、減少負(fù)載；確保電池充分充電，避免頻繁電量過低。

總之，冬天使用鉛酸電池確實(shí)會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生較大影響，這是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。但通過一些合理的方法和良好的使用習(xí)慣，我們能夠在一定程度上緩解續(xù)航減少的問題，讓鉛酸電池在冬季也能更好地為我們服務(wù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）