汽車(chē)空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)一般安裝在汽車(chē)空調(diào)的制冷劑循環(huán)管路中。由于壓力開(kāi)關(guān)類(lèi)型多樣，其具體位置也有差異。高壓開(kāi)關(guān)大多在儲(chǔ)液干燥器上，與壓縮機(jī)電磁離合器回路或冷凝器風(fēng)扇回路串聯(lián)；低壓開(kāi)關(guān)常用螺紋接頭裝在高壓管路里，串在電磁離合器回路；雙壓力開(kāi)關(guān)和三壓力開(kāi)關(guān)，分別安裝在儲(chǔ)液干燥器和高壓管道上。

高壓開(kāi)關(guān)之所以大多安裝在儲(chǔ)液干燥器上，是因?yàn)閮?chǔ)液干燥器在整個(gè)空調(diào)制冷劑循環(huán)系統(tǒng)中有著重要地位，它能夠儲(chǔ)存和干燥制冷劑，而高壓開(kāi)關(guān)安裝在此處，可以精準(zhǔn)地監(jiān)測(cè)到高壓側(cè)的壓力情況。當(dāng)系統(tǒng)壓力過(guò)高時(shí)，它能及時(shí)動(dòng)作，通過(guò)串聯(lián)的壓縮機(jī)電磁離合器回路或冷凝器風(fēng)扇回路，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)，比如切斷壓縮機(jī)電磁離合器，使壓縮機(jī)停止工作，或者提高冷凝器風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，加強(qiáng)散熱，從而降低系統(tǒng)壓力，保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)部件不會(huì)因過(guò)高壓力而損壞。

低壓開(kāi)關(guān)直接安裝在帶螺紋接頭的高壓管路中，并且串聯(lián)在電磁離合器回路。這是因?yàn)檫@個(gè)位置能夠準(zhǔn)確感知系統(tǒng)低壓側(cè)的壓力狀況。當(dāng)系統(tǒng)壓力過(guò)低時(shí)，低壓開(kāi)關(guān)會(huì)發(fā)揮作用，通過(guò)電磁離合器回路，及時(shí)切斷壓縮機(jī)的動(dòng)力，避免壓縮機(jī)在不良工況下運(yùn)行，防止因壓力過(guò)低導(dǎo)致壓縮機(jī)磨損加劇或者損壞，確保整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。

雙壓力開(kāi)關(guān)則是將高壓和低壓的監(jiān)測(cè)功能合二為一，安裝在儲(chǔ)液干燥器上。它相當(dāng)于一個(gè)集成化的裝置，能夠同時(shí)對(duì)高低壓情況進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)高壓過(guò)高或者低壓過(guò)低時(shí)，都能做出相應(yīng)反應(yīng)，進(jìn)一步提高了系統(tǒng)壓力監(jiān)測(cè)的全面性和準(zhǔn)確性，為空調(diào)系統(tǒng)提供更可靠的保護(hù)。

三壓力開(kāi)關(guān)安裝在高壓管道上，相比雙壓力開(kāi)關(guān)，它功能更為緊湊，也更先進(jìn)。它同樣對(duì)高壓管道內(nèi)的壓力變化敏感，在系統(tǒng)壓力出現(xiàn)異常時(shí)，能快速響應(yīng)，協(xié)調(diào)空調(diào)系統(tǒng)各部件的工作，維持系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定，保障空調(diào)系統(tǒng)高效、穩(wěn)定地運(yùn)行。

總之，汽車(chē)空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)雖然類(lèi)型不同、位置各異，但它們都在汽車(chē)空調(diào)制冷劑循環(huán)管路中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，各自精準(zhǔn)地監(jiān)測(cè)著不同的壓力范圍，為整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行保駕護(hù)航，確保車(chē)內(nèi)的舒適環(huán)境以及空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定與安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）