新電瓶在加油門(mén)時(shí)掉電，原因主要有起步電流大、充電時(shí)長(zhǎng)問(wèn)題以及線路受潮等。起步時(shí)電流可達(dá)行駛時(shí)的三倍左右，線路、電瓶?jī)?nèi)阻等因素疊加，大電流放電致使電壓浮動(dòng)大；充電后若長(zhǎng)時(shí)間未騎行，電池自放電會(huì)讓電量減少；車(chē)輛常處于雨雪天氣中，線路受潮也會(huì)影響電池性能，使電流不穩(wěn)定。這些因素都可能導(dǎo)致加油門(mén)時(shí)電瓶掉電 。

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)起步電流大這個(gè)因素。在車(chē)輛起步瞬間，需要強(qiáng)大的動(dòng)力來(lái)推動(dòng)車(chē)身從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)狀態(tài)，所以此時(shí)所需要的電流極大，通常是正常行駛時(shí)的三倍左右 。而線路本身存在一定電阻，電瓶自身也有內(nèi)阻，再加上控制器場(chǎng)管同樣有電阻，在如此大的電流放電情況下，這些電阻的作用就被放大，它們共同作用使得電壓產(chǎn)生較大的浮動(dòng)。這種浮動(dòng)在顯示上就表現(xiàn)為加油門(mén)時(shí)電瓶掉電，不過(guò)這在一定程度上屬于正常的物理現(xiàn)象。

再談?wù)劤潆姇r(shí)長(zhǎng)帶來(lái)的影響。電池存在自放電的特性，當(dāng)你給車(chē)輛電瓶充滿電后，如果沒(méi)有及時(shí)使用，而是將車(chē)子停放了較長(zhǎng)時(shí)間，那么在這期間電瓶會(huì)自動(dòng)消耗一部分電量。隨著時(shí)間的推移，電量不斷減少，當(dāng)再次啟動(dòng)車(chē)輛加油門(mén)時(shí)，就容易出現(xiàn)掉電的情況。這就好比一個(gè)裝滿水的容器，即使不使用，也會(huì)因?yàn)橐恍┪⑿〉目p隙而慢慢漏水，最終導(dǎo)致容器內(nèi)的水量減少。

線路受潮也是不可忽視的原因。要是車(chē)輛經(jīng)常在雨雪天氣出行，或者所處環(huán)境較為潮濕，線路就可能會(huì)受潮。線路受潮后，其絕緣性能會(huì)下降，這會(huì)影響電池的性能，使得電流在傳輸過(guò)程中變得不穩(wěn)定。不穩(wěn)定的電流會(huì)干擾電瓶的正常輸出，進(jìn)而在加油門(mén)時(shí)出現(xiàn)掉電現(xiàn)象。這就如同一條原本暢通的水渠，因?yàn)槟承┑胤匠霈F(xiàn)了滲漏和堵塞，導(dǎo)致水流無(wú)法順暢流動(dòng)一樣。

綜上所述，新電瓶加油門(mén)時(shí)掉電是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。起步電流大、充電時(shí)長(zhǎng)以及線路受潮等情況，都可能影響到電瓶的正常工作狀態(tài)。了解這些原因后，我們就能更好地排查和解決問(wèn)題，確保車(chē)輛的正常使用以及電瓶的良好性能，延長(zhǎng)電瓶的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）