寶馬剎車盤的磨損極限并非固定統(tǒng)一數(shù)值，不同情況有不同標準。一般來說，制動盤雙面磨損量小于 2.4mm 為極限更換值，小于 1.6mm 為建議更換值；也有說法稱最大磨損極限為 2mm 。此外，內(nèi)側(cè)會標注具體車型的極限值，低于此值就必須更換。總之，寶馬剎車盤磨損極限需綜合多種因素判斷，以保障行車安全。

通常情況下，每6 - 10萬公里就需要考慮更換剎車盤，但這只是一個大致的范圍，實際的更換時間會因為車況以及駕駛員的駕駛習慣而有所不同。像是經(jīng)常在長距離下山路段行駛，頻繁使用剎車，或者在緊急情況時進行長距離劇烈剎車，都會加速剎車盤的磨損。

新剎車片的厚度一般為13.5mm，當磨損至3.7mm時就建議進行更換。而剎車盤的磨損情況與路況以及駕駛習慣同樣息息相關。值得一提的是，寶馬車輛配備了較為智能的監(jiān)測系統(tǒng)，我們可以關注車輛顯示屏中檢查控制系統(tǒng)的報警提示。BMW的電子式制動報警線能夠監(jiān)測剎車片厚度并及時報警，當左前輪內(nèi)及右后輪內(nèi)的剎車片傳感器磨損至報警區(qū)域時，車輛的CBS就會發(fā)出報警提醒，這無疑為我們及時了解剎車系統(tǒng)狀況提供了便利。

在日常的環(huán)車檢查過程中，我們也可以通過一些直觀的方法來初步判斷剎車盤的磨損程度。肉眼觀察，如果剎車盤外緣出現(xiàn)明顯的臺階，或者剎車盤一側(cè)的溝痕達到約一分錢硬幣的厚度（大約1mm），那么此時就建議更換剎車盤了。當然，更為準確的方式是通過專用工具對剎車盤進行測量。

另外，還有一個簡單的參考原則，正常情況下，更換兩次剎車片就要考慮更換一次剎車盤，不過這也需要進行剎車盤的測量來最終確定。例如F02前輪新盤厚度是36mm，盤上印有MintH 34.4mm字樣，這代表的就是此剎車盤的建議更換厚度。當剎車盤磨損掉1.6mm后，再更換剎車片時就需要同時更換剎車盤。

總之，寶馬剎車盤的磨損極限判斷方式多樣。既依賴于具體的數(shù)值標準，如1.6mm、2mm 、2.4mm等；也需要借助車輛的智能報警系統(tǒng)；還可以通過日常檢查和經(jīng)驗法則來輔助判斷。我們在日常使用中要多留意剎車盤的狀況，根據(jù)實際情況及時更換，從而確保車輛剎車系統(tǒng)始終處于良好的工作狀態(tài)，為行車安全保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）