電動汽車不可以給燃油車搭電。這是因?yàn)槎叩碾姎庀到y(tǒng)存在諸多差異，普通燃油車電瓶電壓多為 12 伏，而純電動汽車電瓶電壓可達(dá) 48 伏，電壓電流級別不同，強(qiáng)行搭電會使燃油車電瓶被擊穿，電子元件受損，還可能危及操作人員。并且，電動汽車沒有可直接用于給燃油車接電的接口，其配備的也并非啟動型蓄電池，搭電還可能損壞自身電池。所以，切勿嘗試。

具體來說，電壓的不匹配是一個極為關(guān)鍵的因素。燃油車的12伏電瓶，是其電氣系統(tǒng)經(jīng)過長期設(shè)計(jì)和適配所確定的標(biāo)準(zhǔn)，它能夠穩(wěn)定地為燃油車的啟動、點(diǎn)火以及各種電子設(shè)備供電。而電動汽車的48伏電瓶，電壓整整高出燃油車電瓶數(shù)倍。當(dāng)把電動汽車較高的電壓施加到燃油車的低電壓系統(tǒng)上時，就如同讓一條小水渠去承接洶涌的洪水，超出承受能力的電壓會瞬間突破燃油車電瓶的絕緣防護(hù)，造成電瓶被擊穿。這不僅意味著燃油車的電瓶就此報(bào)廢，還會像推倒的多米諾骨牌一樣，引發(fā)后續(xù)一系列的連鎖反應(yīng)。過高的電壓可能會沿著線路迅速蔓延，燒毀汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)，讓燃油車失去啟動的能力；車身電子元件或調(diào)節(jié)模塊在這種異常電壓的沖擊下，也會不堪重負(fù)，出現(xiàn)故障甚至損壞。

另外，電動汽車自身的設(shè)計(jì)構(gòu)造也決定了它無法完成給燃油車搭電這項(xiàng)任務(wù)。與燃油車不同，電動汽車沒有專門設(shè)計(jì)的、可以直接連接正負(fù)極用于給燃油車接電的接口。而且，傳統(tǒng)燃油車使用的啟動型蓄電池，具備在汽車打火時瞬間大電流放電的能力，這是專門為燃油車發(fā)動機(jī)啟動而設(shè)計(jì)的。然而，電動汽車啟動依靠的是驅(qū)動電機(jī)帶動，其配備的一般不是這種啟動型蓄電池。如果強(qiáng)行用電動汽車給燃油車搭電，電動汽車的蓄電池可能因?yàn)闊o法適應(yīng)這種大電流放電的需求，而受到不可挽回的損壞，進(jìn)而導(dǎo)致電動汽車自身無法正常使用，儀表盤上也會亮起報(bào)警燈，提示出現(xiàn)故障。

總之，電動汽車與燃油車在電氣系統(tǒng)的各個方面都存在著明顯的差異，這些差異使得電動汽車給燃油車搭電成為了一件不可能完成且充滿危險(xiǎn)的事情。在遇到燃油車沒電的情況時，我們應(yīng)當(dāng)選擇正確的方法，比如呼叫專業(yè)救援服務(wù)、使用專用的汽車應(yīng)急電源，或者借助傳統(tǒng)燃油車進(jìn)行搭電，而絕不能貿(mào)然嘗試讓電動汽車給燃油車搭電，以免造成車輛損壞和人員危險(xiǎn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）