電子手剎并不剎住所有四個(gè)輪，一般只作用于后軸的兩個(gè)車輪。這背后有著巧妙的設(shè)計(jì)考量，前輪由于轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，在此安裝駐車裝置難度頗大；同時(shí)，僅制動(dòng)后輪在拖車時(shí)更為便利。如此設(shè)計(jì)既保障了車輛停車時(shí)的穩(wěn)定，又不妨礙車輛的轉(zhuǎn)向性能與拖車操作，兼顧了多方面的實(shí)際需求 ，是一種合理且實(shí)用的設(shè)計(jì)。

從結(jié)構(gòu)上來(lái)說，前輪需要負(fù)責(zé)車輛的轉(zhuǎn)向功能，其構(gòu)造包含眾多精密且活動(dòng)的部件，比如轉(zhuǎn)向節(jié)、球頭、拉桿等。這些部件相互配合，讓車輪能夠靈活地改變方向。如果要在前輪安裝駐車裝置，就需要對(duì)現(xiàn)有的復(fù)雜結(jié)構(gòu)進(jìn)行大規(guī)模的改動(dòng)和整合，這不僅會(huì)增加車輛設(shè)計(jì)和制造的難度與成本，還可能影響到前輪原本的轉(zhuǎn)向精度和可靠性。

再看拖車方面，當(dāng)車輛出現(xiàn)故障等特殊情況需要拖車時(shí)，若四個(gè)輪子都被手剎制動(dòng)，那么在拖車過程中，被制動(dòng)的前輪無(wú)法自由轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)對(duì)拖車造成極大的阻礙，甚至可能損壞車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)。而僅對(duì)后輪進(jìn)行制動(dòng)，拖車時(shí)前輪可以正常滾動(dòng)，能更順利地完成拖車作業(yè)，減少潛在的風(fēng)險(xiǎn)和麻煩。

此外，后輪本身在車輛停車時(shí)承擔(dān)著重要的穩(wěn)定作用。車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下，后輪需要承受較大的制動(dòng)力，以確保車輛穩(wěn)穩(wěn)地?？吭谠亍Ｋ詫㈦娮邮謩x作用于后輪，能夠有效地利用后輪的承載能力，實(shí)現(xiàn)可靠的駐車制動(dòng)效果。

總的來(lái)說，電子手剎只作用于后軸兩個(gè)車輪是汽車工程師們綜合考慮多種因素后的優(yōu)化設(shè)計(jì)。它既克服了前輪結(jié)構(gòu)復(fù)雜帶來(lái)的安裝難題，又滿足了拖車便捷性的需求，同時(shí)還能保障車輛停車時(shí)的穩(wěn)定性，為廣大車主帶來(lái)了更加實(shí)用和高效的駐車體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）