電車轎車通常能行駛 200 - 500 公里。市面上大部分電車轎車?yán)m(xù)航在 200 公里以上，不少能達(dá)到 500 公里左右。這一行駛里程并非固定不變，它受諸多因素制約。像駕駛習(xí)慣激進(jìn)與否、路況擁堵還是順暢、氣溫高低等，都會(huì)使實(shí)際續(xù)航有所波動(dòng)。不同品牌和型號(hào)，因電池容量、車輛設(shè)計(jì)等差異，續(xù)航表現(xiàn)也各有不同 。

駕駛習(xí)慣對(duì)電車轎車行駛里程影響顯著。急加速、急剎車會(huì)使電池瞬間輸出大量電能，增加耗電量，縮短行駛里程；而平穩(wěn)駕駛，合理利用車輛的能量回收系統(tǒng)，能有效減少能耗，讓車輛行駛更遠(yuǎn)。例如，在城市擁堵路況下頻繁啟停，相比在高速公路上勻速行駛，相同電量下行駛里程可能會(huì)減少20% - 30%。

路況也是不可忽視的因素。城市道路紅綠燈多、交通狀況復(fù)雜，頻繁的加減速會(huì)增加能耗；而高速公路行駛速度相對(duì)穩(wěn)定，車輛能耗相對(duì)較低。但如果高速公路上速度過快，空氣阻力增大，也會(huì)消耗更多電量。此外，山路行駛時(shí)，頻繁的爬坡、下坡，對(duì)電池能量的消耗和回收情況也與平路大不相同。

氣溫對(duì)電車轎車的續(xù)航影響同樣不容小覷。在寒冷天氣下，電池的活性會(huì)降低，電池內(nèi)阻增大，導(dǎo)致電池可用容量減少，續(xù)航里程可能會(huì)下降10% - 40%。而在炎熱天氣里，如果長時(shí)間使用空調(diào)制冷，也會(huì)消耗一定電量，影響行駛里程。

從電池類型來看，搭載磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)汽車，若初始續(xù)航能力是200km，按80%的循環(huán)使用壽命計(jì)算，電池不能再用時(shí)至少可行駛20萬公里；搭載三元鋰電池的電動(dòng)汽車，報(bào)廢前能行駛15萬公里。這說明不同電池類型在整個(gè)使用周期內(nèi)的行駛總里程也有差異。

綜上所述，電車轎車的行駛里程大致在200 - 500公里，但實(shí)際行駛里程會(huì)因多種因素而變化。了解這些影響因素，有助于車主合理規(guī)劃行程，采取合適的駕駛方式，盡可能發(fā)揮車輛的最佳續(xù)航性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）