L2 級別自動駕駛意味著車輛實現(xiàn)部分自動化，系統(tǒng)和人需共同控制汽車，讓駕駛更輕松安全。在此級別下，車輛能在特定情況下自動運行，像 ACC 自適應巡航可自動控制車速，車道保持系統(tǒng)能維持車輛在車道內(nèi)行駛。這些功能雖極大減輕了駕駛者負擔，但駕駛員仍要時刻保持警覺，監(jiān)視路況，隨時準備接管車輛，畢竟它只是輔助駕駛，并非完全替代人。

L2級別自動駕駛配備的自動剎車輔助系統(tǒng)，能在檢測到可能發(fā)生碰撞時及時介入，降低事故風險；自動泊車系統(tǒng)則讓停車變得更加輕松便捷，哪怕是停車技術不太熟練的駕駛者，也能借助該系統(tǒng)較為輕松地將車停入車位。

這一級別的自動駕駛象征著智能駕駛的一次重要升級，它將部分車輛操控權(quán)賦予先進科技。其核心在于能夠自動處理一系列復雜任務，比如全速自適應巡航讓車輛在行駛過程中可以根據(jù)前車速度自動調(diào)整自身車速，始終保持安全的跟車距離；主動車道保持功能則確保車輛穩(wěn)定地行駛在車道中央，減少因車道偏離而帶來的危險；自動變道功能在滿足一定條件時，可自動完成變道操作，提升駕駛的流暢性；限速識別功能能夠準確識別道路上的限速標志，并提醒駕駛者合理控制車速。

如今，很多新車型都將L2級別自動駕駛作為標準配置，這也體現(xiàn)了其在汽車行業(yè)的重要地位。不過，它也存在一定的局限性。受限于數(shù)據(jù)帶寬和測試范圍等因素，目前L2級別自動駕駛僅能在特定區(qū)域進行小規(guī)模測試。在實際應用中，它存在車道識別限制，遇到惡劣天氣或者道路標線不清晰時，部分系統(tǒng)可能會失效；面對復雜的交通場景，例如交叉路口、交通擁堵且行人眾多等情況，應對起來也比較困難；并且系統(tǒng)反應可能存在一定滯后性。

不同車型在L2級別自動駕駛的功能表現(xiàn)上也存在差異。例如部分車型的AEB自動剎車輔助系統(tǒng)能識別自行車、行人，提供更廣泛的安全保障；部分車型的ACC自適應巡航具備跟停啟動功能，在走走停停的路況下使用起來更加便利。像沃爾沃XC60和XC90，其Pilot Assist系統(tǒng)在高速公路上可實現(xiàn)0 - 130公里/小時內(nèi)的自適應巡航和自動跟車，輔助車輛保持在車道中央；豐田凱美瑞和RAV4搭載的Toyota Safety Sense系統(tǒng)，自適應巡航能隨前車速度自動調(diào)整車速，車道保持輔助可糾正車輛的偏離，預碰撞安全系統(tǒng)能在緊急時刻自動剎車。

總的來說，L2級別自動駕駛是汽車智能化發(fā)展進程中的關鍵一步，盡管它還存在一些不足，但為駕駛者帶來了諸多便利和更高的安全保障。隨著5G網(wǎng)絡和交通基礎設施的不斷發(fā)展，L2級別自動駕駛技術也在持續(xù)進化，未來它有望引領我們走向一個更加智能、安全的駕駛體驗新時代。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）