理想汽車的增程式原理是通過串聯(lián)混動實現(xiàn)，發(fā)動機與電動機呈串聯(lián)模式，發(fā)動機并不直接驅動車輪，而是帶動發(fā)電機發(fā)電，所產生的電能一部分驅動電動機工作，多余的則存儲到電池內。在這種原理下，車輛在不同電量狀態(tài)和行駛需求下，能靈活切換動力來源。如在電量充足的 EV 模式下，由電池為電動機供電；HEV 模式下，發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電供能，急加速時電池和發(fā)電機還會共同驅動電動機，為用戶帶來多元且高效的出行體驗 。

具體來說，增程式電動汽車本質上是在純電動汽車的基礎上增加了增程器這一關鍵部件，其核心目的就是提升車輛的續(xù)航里程，有效避免用戶頻繁充電的困擾。

當電池組電量處于充足狀態(tài)時，車輛完全由電動機驅動，此時的駕駛體驗與純電動汽車無異，靜謐性佳，動力響應直接且迅速。而一旦電池電量消耗到一定程度，內燃發(fā)動機便會啟動，不過發(fā)動機并不參與直接驅動車輪，而是專門為發(fā)電機供電，進而給電池組充電，源源不斷地為車輛補充能量。

以理想 ONE 為例，其增程式系統(tǒng)提供了三種實用的模式 。在純電優(yōu)先模式下，當電池電量降至約百分之二十時，增程器便會啟動，優(yōu)先保證車輛能夠持續(xù)以純電模式行駛盡可能長的距離；油電混合模式下，只要電池電量低于百分之八十，增程器就會開啟，使車輛在純電與燃油發(fā)電之間達到一種相對均衡的能量供應狀態(tài)；燃油優(yōu)先模式下，電池電量低于百分之七十時增程器開始工作，更側重于燃油發(fā)動機持續(xù)發(fā)電來保證車輛的動力供應。

不同模式下增程器啟動電量不同，且這種增程器啟動規(guī)則帶來了諸多優(yōu)勢。它可提高電池動能回收效率，在車輛制動過程中，將原本會浪費的動能轉化為電能儲存起來；NVH 表現(xiàn)更好，通過合理的動力調配，減少了發(fā)動機運行帶來的噪音和震動；油耗相對較低，能夠為車主提供短途通行用電，長途高速發(fā)電的功能以及更靈活的使用方式。

總的來說，理想汽車的增程式原理巧妙地結合了傳統(tǒng)內燃機和電動機的優(yōu)勢，創(chuàng)造出一種創(chuàng)新的電動汽車動力系統(tǒng)設計。這種設計既滿足了用戶對電動車駕駛感受的追求，又解決了人們的續(xù)航焦慮問題，讓出行變得更加從容自在，也為汽車行業(yè)的發(fā)展提供了一種新的思路和方向 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）