機械增壓器的工作原理是利用發(fā)動機自身動力，通過皮帶連接曲軸皮帶輪，帶動增壓器內(nèi)部部件運轉(zhuǎn)來壓縮空氣，進而提升發(fā)動機進氣量與動力輸出。具體而言，發(fā)動機曲軸運轉(zhuǎn)的扭力經(jīng)皮帶傳遞，帶動增壓器內(nèi)的轉(zhuǎn)子或葉片旋轉(zhuǎn)，將空氣壓縮后送入進氣歧管，增加進氣壓力與密度，使發(fā)動機能燃燒更多燃油，最終實現(xiàn)功率與扭矩的提升 ，帶來更強勁的動力。

機械增壓器有多種類型，不同類型在結(jié)構(gòu)和工作方式上略有差異，但核心原理一致。其中魯氏增壓器較為常見，它有雙葉與三葉轉(zhuǎn)子兩種型式，目前雙葉轉(zhuǎn)子更為普遍。在魯氏增壓器的橢圓形殼體中，安裝著兩個繭形轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子之間保留著極小間隙并不直接相連，而是借助螺旋齒輪連動。其中一個轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動的皮帶輪連結(jié)，通過皮帶由發(fā)動機曲軸帶動旋轉(zhuǎn)。并且，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的皮帶輪上裝有電磁離合器，在不需要增壓時，計算機控制放開離合器，增壓器停止工作，以此達(dá)到省油的目的。

還有離心機械增壓，它由發(fā)動機皮帶驅(qū)動。工作時，利用離心力來壓縮空氣，空氣進入增壓器后，在高速旋轉(zhuǎn)的葉輪作用下，被甩向四周，從而實現(xiàn)空氣的壓縮，之后再將壓縮空氣送入進氣歧管。

另外，像Lutz型增壓器，會先將空氣吸入，經(jīng)過螺旋葉片的作用進行壓縮，然后把壓縮后的空氣送進氣歧管；螺旋增壓器也是先吸入空氣，空氣在螺旋葉片的推動下被壓入進氣歧管。

機械增壓器的這種工作方式具有獨特優(yōu)勢。與渦輪增壓系統(tǒng)不同，渦輪增壓器依靠排出的廢氣推動渦輪旋轉(zhuǎn)，存在一定的延遲問題；而機械增壓器只要發(fā)動機運轉(zhuǎn)，就能立即開始工作，沒有延遲問題，使用機械增壓技術(shù)的發(fā)動機在加速時能提供連續(xù)而平穩(wěn)的動力輸出。并且在低轉(zhuǎn)速時，機械增壓器便可獲得增壓效果，增壓的動力輸出與曲軸轉(zhuǎn)速成正比，駕駛操作感覺與自然吸氣發(fā)動機極為相似，但卻能讓車輛擁有更強大的馬力與扭力。

總之，機械增壓器通過發(fā)動機曲軸的動力驅(qū)動，巧妙地壓縮空氣，增加發(fā)動機進氣量，提升動力輸出。其多種類型各有特點，卻都為汽車帶來了更出色的動力表現(xiàn)，在汽車動力技術(shù)領(lǐng)域有著不可忽視的地位 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）