四驅(qū)車年審要通過檢查線，需做好多方面準備。尾氣排放檢測時，全時四驅(qū)車一般采用雙怠速法，在空檔按要求踩油門測尾氣數(shù)據(jù)，不像兩驅(qū)車在底盤測功機模擬行駛檢測；制動性能檢測通常在平板檢測線，車輛以5公里/小時停在制動板上檢測制動力。此外，常規(guī)檢測如燈光、外觀等也不能忽視，且要選合適檢測站，提前保養(yǎng)車輛，按規(guī)定操作。

在尾氣排放檢測環(huán)節(jié)，這是四驅(qū)車年審?fù)ㄟ^檢查線的重要一關(guān)。雙怠速法要求車輛處于空檔狀態(tài)，檢測人員會嚴格按照規(guī)定的轉(zhuǎn)速要求，讓車主踩下油門，以此來測量不同轉(zhuǎn)速下車輛尾氣的排放數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)會被精確記錄并與標準數(shù)值進行比對，只有各項排放指標都符合標準，才能順利通過這一步驟。之所以全時四驅(qū)車不采用像兩驅(qū)車那樣在底盤測功機上模擬行駛工況檢測，是因為四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理與兩驅(qū)不同，傳統(tǒng)的兩驅(qū)車檢測方式并不適用于四驅(qū)車。這種特殊的檢測方法，旨在更精準地獲取四驅(qū)車真實的尾氣排放情況。

制動性能檢測在平板檢測線上進行，也有著獨特的要求。車輛要以5公里/小時這樣較為緩慢且穩(wěn)定的速度，準確地停在制動板上。制動板可不是普通的裝置，它猶如一個精密的傳感器，能夠精確計算出每個車輪的制動力。這種檢測方式更符合車輛真實行駛過程中的動態(tài)制動力檢測需求，能全面、準確地評估四驅(qū)車的制動性能。只有當各個車輪的制動力都達到規(guī)定標準，車輛的制動性能才算合格。

而常規(guī)檢測項目同樣不容小覷。燈光檢測時，要確保車輛的大燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈等各種燈光的亮度、顏色、照射角度都符合標準。一個小小的燈泡故障，都可能導(dǎo)致燈光檢測不通過。外觀檢測則涵蓋了車身的完整性、車漆狀況、車輛標識等多個方面，車身不能有明顯的碰撞變形，車漆要保持完好，車輛標識要清晰準確。底盤、懸掛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測，能判斷車輛的整體機械狀況是否良好，這些部件關(guān)系到車輛的行駛穩(wěn)定性和操控性，任何一處出現(xiàn)問題都可能影響年審結(jié)果。

選擇合適的檢測站對于四驅(qū)車年審至關(guān)重要。部分檢測站配備了專門針對全時四驅(qū)車的檢測設(shè)備和專業(yè)服務(wù)人員，他們熟悉四驅(qū)車的特點和檢測要求，能夠更科學(xué)、合理地進行檢測工作。在這樣的檢測站進行年審，無疑會增加四驅(qū)車順利通過檢查線的概率。

在年審之前，提前對車輛進行保養(yǎng)維修是必不可少的準備工作。要仔細檢查輪胎的磨損情況，確保輪胎的花紋深度符合要求，胎壓也要調(diào)整到合適的數(shù)值。剎車系統(tǒng)更是重點檢查對象，剎車片的厚度、剎車油的液位和質(zhì)量都要進行細致檢查，有問題及時更換或維修。燈光系統(tǒng)也要提前檢查，保證各個燈光都能正常亮起且亮度達標。

在檢測過程中，使用正確的驅(qū)動模式也很關(guān)鍵。不同的測試項目可能需要切換到相應(yīng)的驅(qū)動模式，這就要求車主對自己車輛的驅(qū)動模式有清晰的了解，并按照檢測人員的指示進行正確操作。同時，一定要嚴格遵守檢測線的規(guī)定，比如按照特定的位置停車，按照既定的順序進行各項測試等。

檢測線通常人員較多，車輛需要排隊等候檢測。在這個過程中，車主一定要保持冷靜和耐心，不要因為等待時間過長而煩躁不安。如果在檢測過程中遇到問題，要及時與工作人員進行溝通，他們能夠提供專業(yè)的指導(dǎo)和幫助。此外，還可以跟其他有經(jīng)驗的車主請教交流，借鑒他們的成功經(jīng)驗。

總之，四驅(qū)車年審?fù)ㄟ^檢查線并非難事，只要車主在尾氣排放、制動性能等關(guān)鍵檢測項目上做好準備，重視常規(guī)檢測，選擇合適檢測站，提前保養(yǎng)車輛，正確操作并遵守規(guī)定，保持良好心態(tài)，就能順利通過年審，讓車輛始終處于合法合規(guī)的行駛狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）