座椅通風是通過在座椅坐墊和靠背發(fā)泡背面上增加風扇，將空氣吸入后導入通風層，再從座椅面套表面的小孔流出，實現(xiàn)通風功能。具體而言，風扇運轉(zhuǎn)吸入空氣，經(jīng)通風層有序引導，從打孔皮座椅面套滲出。這一過程就像為座椅構(gòu)建了專屬的空氣微循環(huán)，有效改善了接觸部分的空氣流通，能在炎熱時散去汗液，讓乘客盡享清爽舒適的駕乘體驗 。

在座椅通風系統(tǒng)中，這些風扇起著至關(guān)重要的作用。它們通常被巧妙地安置在座椅的關(guān)鍵部位，也就是坐墊和靠背的發(fā)泡背面上。當系統(tǒng)啟動，風扇開始高速運轉(zhuǎn)，猶如一個個勤勞的小衛(wèi)士，迅速將周圍的空氣吸入。這些被吸入的空氣就像是被召集起來的“士兵”，整齊有序地朝著通風層前進。

通風層宛如一座精心設(shè)計的“空氣城堡”，它有著獨特的結(jié)構(gòu)和布局，能夠?qū)ξ氲目諝膺M行合理的引導和分配?？諝庠谕L層中穿梭，如同在城堡的通道中有序前行，確保了整個通風過程的順暢和高效。

經(jīng)過通風層的“指揮調(diào)度”，空氣最終來到了座椅面套。座椅面套一般采用打孔皮材質(zhì)，這些密密麻麻的小孔就像是一個個小小的“出風口”?？諝鈴倪@些小孔中緩緩滲出，輕柔地拂過乘客的身體。

而且，現(xiàn)在不少汽車座椅通風的風扇可提供兩到三種風扇速度。當開關(guān)打開時，風扇通常在最高轉(zhuǎn)速啟動，快速地為座椅帶來通風效果，就像是給悶熱的座椅開啟了一場“清涼風暴”。在經(jīng)過一定預先確定的通風時間后，風扇會自動降低速度，既能持續(xù)保持通風的舒適感，又能合理地控制能耗。當然，駕乘人員也可以根據(jù)自己的實際需求隨時調(diào)整風扇速度。

此外，座椅通風目前主要存在吹風式和吸風式兩種形式。吹風式是從座椅內(nèi)部向外吹風，直接將空氣送到人體與座椅的接觸部位；吸風式則是往座椅內(nèi)部吸風，把人體周圍的熱氣和濕氣吸走。不同的形式都有其獨特的優(yōu)勢，能滿足不同消費者對于通風感受的偏好。

座椅通風通過風扇、通風層以及特殊的座椅面套等部件的協(xié)同工作，為我們營造了一個舒適的乘坐環(huán)境。無論是炎炎夏日，還是長途駕駛，它都能讓我們告別悶熱和潮濕，盡情享受舒適愉悅的出行時光，無疑是汽車舒適性配置中的一項貼心設(shè)計 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）