油電混合的工作原理是通過燃油發(fā)動機與電機協(xié)同運作，為車輛提供動力。在車輛行駛的不同階段，二者分工明確：起步和低速時多由電機驅(qū)動，高速行駛則以燃油發(fā)動機為主。并且，發(fā)動機工作時還能為蓄電池充電，實現(xiàn)能量的合理轉(zhuǎn)化與利用。此外，動力在電機與發(fā)動機之間的切換，由中央電腦精準控制，以此確保車輛在各種工況下都能高效、穩(wěn)定地運行。

具體而言，油電混合動力汽車根據(jù)結(jié)構(gòu)以及發(fā)動機與電機的關(guān)系，可分為串聯(lián)、并聯(lián)和串并聯(lián)三種類型 。

先來說說串聯(lián)式。它主要由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機組成。在這種模式下，發(fā)動機并不直接參與驅(qū)動車輛，而是扮演驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電的角色，所產(chǎn)生的電能會輸送給電池或者電動機。當(dāng)車輛處于小負荷行駛狀態(tài)時，比如在城市道路中走走停停的緩速行駛階段，電池便驅(qū)動電動機工作，為車輛提供動力。而當(dāng)車輛面臨大負荷需求時，像高速超車、急加速等情況，發(fā)動機就會帶動發(fā)電機加大發(fā)電量來滿足需求，要是電池電量不足，發(fā)動機也會向電池充電。這種模式比較適合城市中頻繁起步和低速行駛的工況。

再看看并聯(lián)式。在并聯(lián)式結(jié)構(gòu)里，發(fā)動機和電動機分別驅(qū)動汽車的不同部分。起步的時候由電動機起動，正常行駛過程中以發(fā)動機作主導(dǎo)，電動機輔助。在對加速性要求不太高的普通行駛場合，混合動力車既可以單靠電機行駛，也可以單靠汽油發(fā)動機行駛，或者二者結(jié)合協(xié)作，以此來獲取最大的效率。例如在公路上進行巡航時，車輛就使用汽油發(fā)動機來驅(qū)動。而在低速行駛階段，車輛可以單靠電機拖動，無需汽油發(fā)動機輔助。一般來說，電動機和發(fā)動機之間何時切換由中央電腦來精準控制，并且它是無級變速的，保證了動力切換的平順性。

最后是串并聯(lián)式，也叫混聯(lián)式，它巧妙地將發(fā)動機、發(fā)電機和電動馬達結(jié)合起來驅(qū)動汽車，融合了串聯(lián)和并聯(lián)的優(yōu)勢。在車輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出足以滿足車輛的動力要求，此時輔助動力系統(tǒng)不需要工作。當(dāng)電池電量低于60%時，輔助動力系統(tǒng)便會起動。當(dāng)車輛能量需求較大時，輔助動力系統(tǒng)與蓄電池組同時為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量；而當(dāng)車輛能量需求較小時，輔助動力系統(tǒng)在為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量的同時，還會給蓄電池組進行充電。由于蓄電池組的存在，使得發(fā)動機能夠工作在一個相對穩(wěn)定的工況，進而讓其排放得到改善。

總之，油電混合的工作原理是多種模式協(xié)同配合，通過燃油發(fā)動機和電機在不同工況下的合理分工，實現(xiàn)了動力的高效輸出、能源的優(yōu)化利用以及排放的有效控制，為駕駛者帶來更好的駕駛體驗同時，也順應(yīng)了環(huán)保節(jié)能的時代需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）