奧迪 S6 和 RS6 在動(dòng)力、外觀與配置上存在諸多區(qū)別。動(dòng)力方面，S6 搭載 4.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)與 7 擋雙離合變速箱，最大功率 331kW，百公里加速 4.4 秒；RS6 同樣 4.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，卻匹配 8 速手自一體變速箱，最大功率 412kW，百公里加速 3.9 秒。外觀上，RS6 因獨(dú)有的 RS 標(biāo)識和運(yùn)動(dòng)套裝更具運(yùn)動(dòng)感。配置上，二者懸架等配置不同。這些差異讓它們滿足了不同消費(fèi)者的需求。

先來說說動(dòng)力系統(tǒng)的差異，這可是二者最為核心的不同點(diǎn)。奧迪S6所搭載的4.0T版本發(fā)動(dòng)機(jī)，與7擋雙離合變速箱默契配合，最大功率可達(dá)331kW，最大扭矩為550N/m。這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)，讓它在百公里加速測試中，僅需4.4秒就能完成，最高時(shí)速也能達(dá)到250千米/小時(shí)，工信部公布的百公里綜合油耗為9.9L。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，日常駕駛綽綽有余，無論是城市道路的超車，還是高速路上的馳騁，都能輕松應(yīng)對。

而奧迪RS6同樣搭載4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，卻匹配了8速手自一體變速箱，這一組合讓其動(dòng)力性能更上一層樓。最大功率飆升至412kW ，最大扭矩達(dá)到700N/m，百公里加速時(shí)間縮短至3.9秒。這樣的數(shù)據(jù)意味著，RS6在起步和加速階段，能展現(xiàn)出更為迅猛的推背感，在賽道上，它無疑是風(fēng)馳電掣的存在。雖然工信部公布的百公里綜合油耗為10L，略高于S6，但對于追求極致動(dòng)力的消費(fèi)者來說，這或許并不重要。

外觀方面，奧迪RS系列的獨(dú)特標(biāo)識讓RS6一眼就能被認(rèn)出。前進(jìn)氣格柵上醒目的RS標(biāo)志，仿佛是在向世人宣告它的不凡身份，配合運(yùn)動(dòng)套裝，使得整車的運(yùn)動(dòng)氛圍更為濃厚。RS6的車身線條更加凌厲，低矮的車身姿態(tài)，大尺寸的進(jìn)氣格柵以及獨(dú)特的輪轂設(shè)計(jì)，每一處細(xì)節(jié)都彰顯著高性能車的特質(zhì)，在路上行駛時(shí)，它無疑是眾人目光的焦點(diǎn)。

相比之下，奧迪S6的外觀雖然也有著奧迪家族的運(yùn)動(dòng)基因，但相對更為內(nèi)斂，線條流暢卻較為保守，沒有RS6那么強(qiáng)烈的攻擊性，更偏向于商務(wù)風(fēng)格。它在展現(xiàn)豪華氣質(zhì)的同時(shí)，也兼顧了一定的穩(wěn)重感，對于那些既追求品質(zhì)又不想過于張揚(yáng)的消費(fèi)者來說，S6的外觀設(shè)計(jì)恰到好處。

再看看配置方面，奧迪S6的前懸架采用五連桿式獨(dú)立懸架，并配有后橋限滑差速鎖以及全速自適應(yīng)巡航等輔助配置。這種懸架系統(tǒng)能夠提供出色的操控穩(wěn)定性，在應(yīng)對復(fù)雜路況時(shí)，能更好地保障車輛的行駛安全。而后橋限滑差速鎖和全速自適應(yīng)巡航等配置，也為駕駛者帶來了更多的便利與舒適。

奧迪RS6的前懸架則是四連桿式獨(dú)立懸架，同時(shí)配備了倒車影像、自適應(yīng)巡航、方向盤記憶以及HUD抬頭數(shù)據(jù)顯示等配置。這些配置不僅提升了駕駛的便利性，還增強(qiáng)了駕駛者對于車輛信息的掌控，讓駕駛過程更加得心應(yīng)手。

綜上所述，奧迪S6和RS6雖然同屬奧迪高性能車陣營，但在動(dòng)力、外觀和配置上的差異明顯。S6在豪華與舒適之間找到了平衡，適合那些既注重駕駛品質(zhì)又追求低調(diào)風(fēng)格的消費(fèi)者；而RS6憑借更強(qiáng)的動(dòng)力、更激進(jìn)的外觀以及更豐富的配置，成為了追求極致性能和駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者的不二之選。它們就像兩顆璀璨的明星，在汽車的世界里，各自散發(fā)著獨(dú)特的光芒，滿足著不同消費(fèi)者的多樣化需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）