路虎攬勝配備的發(fā)動(dòng)機(jī)種類多樣，涵蓋了不同排量和類型。它有3.0TV6和5.0TV8等汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力系統(tǒng)。3.0TV6發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械增壓，動(dòng)力充沛；5.0TV8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率強(qiáng)勁。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩突出，而混合動(dòng)力系統(tǒng)則兼顧了動(dòng)力與節(jié)能。不同發(fā)動(dòng)機(jī)各有特色，滿足了消費(fèi)者多樣化的需求與駕駛追求 。

先來說說3.0TV6發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量為2995ml。它采用機(jī)械增壓的進(jìn)氣方式，六個(gè)氣缸呈“V”字形排列，每個(gè)氣缸配備四個(gè)氣門，配氣機(jī)構(gòu)為DOHC。最大功率轉(zhuǎn)速可達(dá)6500rpm，使用95號(hào)汽油，供油方式為多次直噴。缸蓋和缸體材料均為鋁合金，既保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)度，又減輕了整體重量。該發(fā)動(dòng)機(jī)符合歐五排放規(guī)范，最大輸出動(dòng)力為250千瓦，最大扭矩為450牛/米，最高時(shí)速能達(dá)到209千米/小時(shí)，百公里加速時(shí)間為7.4秒，工信部公布的百公里綜合耗油為10.7L。在實(shí)際駕駛中，這樣的動(dòng)力參數(shù)讓車輛在城市道路和高速公路上都能有不錯(cuò)的表現(xiàn)，無論是起步還是中后段加速，都能給駕駛者帶來較為充沛的動(dòng)力體驗(yàn)。

5.0TV8發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際排量為5000ml，同樣采用機(jī)械增壓的進(jìn)氣方式，8個(gè)氣缸呈“V”形排列，每個(gè)氣缸4個(gè)氣門，配氣機(jī)構(gòu)為DOHC，最大功率轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)。它也使用95號(hào)汽油，供油方式是多點(diǎn)噴射，缸蓋和缸體材料為鋁合金。這款發(fā)動(dòng)機(jī)符合國五排放規(guī)范，最大輸出動(dòng)力為415千瓦，最大扭矩為700牛/米，最高時(shí)速可達(dá)225千米/小時(shí)，百公里加速時(shí)間僅為5.4秒。如此強(qiáng)勁的動(dòng)力數(shù)據(jù)，使得路虎攬勝在搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)后，擁有了更為迅猛的加速性能和出色的動(dòng)力儲(chǔ)備，無論是超車還是高速行駛，都顯得游刃有余，能為駕駛者帶來激情四溢的駕駛感受。

除了上述兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，路虎攬勝的Diesel版本配備的是3.0升V6渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率255千瓦，最大扭矩700?！っ?。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特性使得車輛在扭矩輸出方面表現(xiàn)突出，在一些需要強(qiáng)大扭矩的場(chǎng)景下，如越野爬坡等，能夠展現(xiàn)出良好的通過性和動(dòng)力性能。

而在混合動(dòng)力系統(tǒng)方面，P400e版本采用由2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率300千瓦，最大扭矩640?！っ?。這種混合動(dòng)力配置兼顧了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和電動(dòng)機(jī)的高效節(jié)能，在城市日常通勤中，電動(dòng)機(jī)可以發(fā)揮其安靜、低能耗的優(yōu)勢(shì)；而在需要更強(qiáng)動(dòng)力時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)介入，兩者協(xié)同工作，為駕駛者帶來不一樣的駕駛體驗(yàn)。

總之，路虎攬勝豐富多樣的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，無論是追求強(qiáng)勁動(dòng)力的激情駕駛者，還是注重節(jié)能環(huán)保的理性消費(fèi)者，亦或是對(duì)扭矩輸出有特殊需求的越野愛好者，都能在其中找到適合自己的選擇。這些發(fā)動(dòng)機(jī)以各自獨(dú)特的性能特點(diǎn)，賦予了路虎攬勝不同的駕駛風(fēng)格和魅力，使其在汽車市場(chǎng)中展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）