轎車磨合期內(nèi)最佳速度一般在 60 至 100 公里/小時(shí) 。新車磨合是零部件相互適應(yīng)的過程，不同磨合階段速度有別。初期 1 - 500 公里，速度 70 - 80 公里/小時(shí)為宜，轉(zhuǎn)速不超 2200 轉(zhuǎn)；中期 500 - 1000 公里，速度可提至 90 - 100 公里/小時(shí)，轉(zhuǎn)速 2500 轉(zhuǎn)以內(nèi)。總之，在這個(gè)速度區(qū)間行駛，能讓轎車各部件更好磨合，延長使用壽命。

在初期磨合階段，之所以將速度限制在70 - 80公里/小時(shí)，是因?yàn)樾萝噭偝鰪S，各個(gè)零部件之間的配合還不夠默契，較為“生澀”。這個(gè)階段就如同人與人剛相識(shí)，需要慢慢熟悉彼此。較低的速度能減少零部件之間的劇烈摩擦和沖擊，給它們足夠的時(shí)間去適應(yīng)彼此的工作狀態(tài)。例如發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞、氣門等部件，在相對(duì)穩(wěn)定且適中的速度下運(yùn)行，可以更好地研磨表面，使它們的接觸更加緊密和平順，為后續(xù)車輛的穩(wěn)定運(yùn)行打下良好基礎(chǔ)。轉(zhuǎn)速不超過2200轉(zhuǎn)也是為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)在較為輕松的工況下工作，避免因過高的轉(zhuǎn)速帶來過大的負(fù)荷，防止零部件過早出現(xiàn)磨損。

當(dāng)進(jìn)入中期磨合階段（500 - 1000公里）時(shí)，車輛的零部件已經(jīng)經(jīng)過了一定程度的磨合，彼此之間的配合相對(duì)順滑了一些。此時(shí)將速度提升至90 - 100公里/小時(shí)，是進(jìn)一步檢驗(yàn)和優(yōu)化零部件配合的過程。就好像兩個(gè)人熟悉之后，開始嘗試進(jìn)行一些更深入的互動(dòng)。在這個(gè)速度區(qū)間行駛，能夠讓車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等各個(gè)部分都得到更全面的鍛煉，使其性能得到更好的發(fā)揮。轉(zhuǎn)速控制在2500轉(zhuǎn)以內(nèi)，既保證了發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力輸出，又不至于讓發(fā)動(dòng)機(jī)承受過大的壓力，從而實(shí)現(xiàn)車輛整體性能的逐步提升。

此外，整個(gè)磨合期內(nèi)都不宜長時(shí)間保持一個(gè)速度行駛。就像人長時(shí)間保持一種姿勢(shì)會(huì)感到疲憊一樣，車輛長時(shí)間以固定速度運(yùn)行，某些零部件會(huì)承受持續(xù)的單一負(fù)荷，不利于全面磨合。適當(dāng)變換速度，可以讓各個(gè)零部件在不同的工況下得到鍛煉，實(shí)現(xiàn)更充分的磨合。

同時(shí)，在磨合期內(nèi)還需注意避免急加速、急剎車。急加速和急剎車會(huì)使車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)等瞬間承受巨大的沖擊力，這對(duì)還處于磨合階段的零部件來說是極大的考驗(yàn)，可能會(huì)導(dǎo)致零部件的磨損加劇，甚至出現(xiàn)損壞。

總之，轎車磨合期內(nèi)的速度控制是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，遵循不同階段合理的速度和轉(zhuǎn)速要求，保持平穩(wěn)駕駛、避免急加速急剎車等不良駕駛習(xí)慣，能夠讓車輛的各個(gè)部件在磨合過程中達(dá)到最佳狀態(tài)，為車輛后續(xù)的良好性能和長久使用壽命奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）