輪胎對(duì)調(diào)后通常不需要做四輪定位。輪胎對(duì)調(diào)主要是為了讓各輪胎磨損更均勻，延長(zhǎng)使用壽命，這一操作并未改變底盤關(guān)鍵部件，所以一般不用做四輪定位。不過(guò)，要是對(duì)調(diào)前車輛就存在直線行駛跑偏、輪胎磨損嚴(yán)重且不均等狀況，對(duì)調(diào)后就可能需要做四輪定位?？傊?，輪胎對(duì)調(diào)后大多無(wú)需四輪定位，結(jié)合實(shí)際情況判斷即可 。

四輪定位的主要目的是確保輪胎與車輛保持最佳角度，減少輪胎與地面的摩擦，保證車輛能夠穩(wěn)定地直線行駛。它包含了前輪定位和后輪定位，前輪定位涉及轉(zhuǎn)向車輪等相對(duì)位置的調(diào)整以及主銷后傾等參數(shù)；后輪定位則涉及后車輪與后軸相對(duì)位置的調(diào)整以及車輪外傾等。正常情況下，輪胎對(duì)調(diào)只是改變了輪胎的安裝位置，并沒(méi)有影響到?jīng)Q定四輪定位參數(shù)的底盤部件，所以車輛依舊能夠維持原來(lái)正常的行駛狀態(tài)，也就不需要進(jìn)行四輪定位 。

但有些特定情況出現(xiàn)時(shí)，輪胎對(duì)調(diào)后就需要考慮做四輪定位。比如輪胎存在單側(cè)磨損嚴(yán)重的情況，這意味著輪胎與地面的接觸狀態(tài)已經(jīng)出現(xiàn)異常，即使對(duì)調(diào)輪胎，這種異常的受力情況依然可能存在，很可能導(dǎo)致車輛行駛跑偏或者操控性下降，此時(shí)就需要做四輪定位來(lái)重新調(diào)整懸架參數(shù)，讓輪胎恢復(fù)到正常的工作角度。又或者車輛因事故造成底盤及懸架損傷，這種損傷很可能改變了四輪定位的參數(shù)，即便只是進(jìn)行了輪胎對(duì)調(diào)操作，也可能會(huì)出現(xiàn)行駛不穩(wěn)定等問(wèn)題，所以也需要進(jìn)行四輪定位。還有，當(dāng)更換轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零件后，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的改變可能會(huì)影響車輛的行駛方向和輪胎的受力，若輪胎對(duì)調(diào)后出現(xiàn)了行駛跑偏、方向盤歪斜等情況，就必須通過(guò)四輪定位來(lái)進(jìn)行調(diào)整。

而四輪動(dòng)平衡與四輪定位不同，在輪胎前后調(diào)換時(shí)是需要做動(dòng)平衡的。四輪動(dòng)平衡主要是保證車輪在繞軸旋轉(zhuǎn)時(shí)處于平衡狀態(tài)。如果不做動(dòng)平衡，可能會(huì)出現(xiàn)方向盤抖動(dòng)等不良后果，這不僅影響駕駛體驗(yàn)，長(zhǎng)期來(lái)看還可能對(duì)車輛的其他部件造成損害。

總之，輪胎對(duì)調(diào)后是否需要做四輪定位要依據(jù)車輛的實(shí)際狀況來(lái)判斷。一般而言，單純的輪胎對(duì)調(diào)無(wú)需進(jìn)行四輪定位，做好動(dòng)平衡即可；但如果出現(xiàn)了上述特定的異常情況，為了保證車輛的行駛安全和穩(wěn)定性，及時(shí)進(jìn)行四輪定位是很有必要的 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）