車(chē)輛在怠速狀態(tài)下是可以充電的。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，只要發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，就能為車(chē)輛充電。通常家用車(chē)怠速時(shí)發(fā)電機(jī)提供的電壓約 14V，電流約 40A，滿(mǎn)足充電條件。不過(guò)，怠速充電效率較低，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，發(fā)電機(jī)輸出電量有限，且車(chē)內(nèi)設(shè)備耗電也會(huì)影響充電效果。而且怠速充電充進(jìn)的多為“浮電”，并非長(zhǎng)久之策 。

具體來(lái)說(shuō)，發(fā)電機(jī)輸出有限是怠速充電效率低的重要原因之一。怠速時(shí)發(fā)電機(jī)功率低，它所產(chǎn)生的電量，在滿(mǎn)足維持車(chē)內(nèi)正常用電需求之后，能夠?yàn)殡娖垦a(bǔ)充的電量就非常有限了。比如車(chē)內(nèi)的燈光、音響等設(shè)備，即使是在怠速狀態(tài)下開(kāi)啟，都會(huì)消耗一部分發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電量，如此一來(lái)，真正能充入電瓶的電量就少之又少。

另一方面，車(chē)內(nèi)設(shè)備耗電也是影響怠速充電效果的關(guān)鍵因素。當(dāng)在怠速時(shí)使用車(chē)內(nèi)設(shè)備，特別是一些大功率設(shè)備，比如大功率的車(chē)載吸塵器等，發(fā)電機(jī)要維持這些設(shè)備的電量供應(yīng)都顯得勉強(qiáng)，就更難以保證給電瓶充足充電了。并且，開(kāi)啟空調(diào)制冷、外部USB供電等情況，都會(huì)不同程度地影響充電時(shí)長(zhǎng)。

值得一提的是，判斷車(chē)輛在怠速狀態(tài)下是否充電有幾種簡(jiǎn)單方法?？梢圆榭磧x表蓄電池充電指示燈，若指示燈不亮，表示正在充電；若常亮，則表示存在充電故障，需要前往維修店進(jìn)行檢查。在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，儀表充電指示燈短暫點(diǎn)亮幾秒后熄滅，這是系統(tǒng)自檢，屬于正常情況。此外，還能通過(guò)觀(guān)察儀表盤(pán)上長(zhǎng)方形帶正負(fù)電極圖形的電池標(biāo)志來(lái)判斷，標(biāo)志亮了就意味著沒(méi)在充電，沒(méi)亮則表明正在充電。當(dāng)然，通過(guò)查看電壓和電流也能夠判斷充電狀態(tài)。

在實(shí)際情況中，不同的車(chē)輛狀況和電瓶狀態(tài)對(duì)怠速充電也有影響。如果電瓶虧電不嚴(yán)重，原地怠速還可以補(bǔ)充一些電量；但要是虧電較多，單靠怠速充電就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了。另外，像電瓶嚴(yán)重虧電、電瓶老化（使用超3 - 5年，充電效率降低甚至難以充滿(mǎn)）、頻繁短途駕駛（發(fā)電機(jī)沒(méi)時(shí)間為電瓶充電，會(huì)使電瓶長(zhǎng)期低電量）等情況，都不太適合采用怠速充電這種方式。

總之，車(chē)輛怠速狀態(tài)下雖具備充電能力，但由于諸多限制因素，它并非理想的充電方式。在實(shí)際用車(chē)過(guò)程中，我們應(yīng)根據(jù)車(chē)輛和電瓶的實(shí)際情況，合理選擇充電方式，以保障車(chē)輛電氣系統(tǒng)的正常運(yùn)行和電瓶的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）