10萬公里不換火花塞并非絕對不可以，但不建議這么做?；鸹ㄈ鳛榘l(fā)動機點火系統(tǒng)的關鍵部件，其性能直接影響著引擎性能與燃油經濟性。不同材質的火花塞壽命不同，鎳合金的通常2到3萬公里就要換，而釕金的可用15萬公里。10萬公里不換，可能出現點火不正常、油耗增加等狀況。所以，要結合火花塞材質、車輛實際表現等適時檢查更換 。

不同材質的火花塞，其本身的理論使用周期有著較大差異。鎳合金火花塞由于自身特性，基本在車輛行駛2、3萬公里時就需要進行更換；鉑金火花塞的壽命相對長一些，能達到6 - 8萬公里；銥金火花塞表現更為出色，理論上可以使用8 - 10萬公里甚至更久；至于釕金火花塞，正常使用下可用到15萬公里。如果你的車輛使用的是理論壽命較長的鉑金、銥金或釕金火花塞，且在10萬公里時車輛沒有出現任何異常狀況，那么從理論上來說，繼續(xù)使用一段時間也是可行的。

然而，火花塞的實際使用壽命并非僅僅取決于材質。發(fā)動機技術與發(fā)動機工況同樣對其有著重要影響。渦輪增壓發(fā)動機由于工作時的壓力和溫度等因素，火花塞的壽命通常會更短。像寶馬B系列發(fā)動機，因其采用連續(xù)點火技術，廠家就建議2萬公里更換火花塞。另外，發(fā)動機工況不同，火花塞的損耗程度也不一樣。在頻繁堵車的情況下，發(fā)動機轉速低，容易產生積碳，這些積碳會影響火花塞的正常工作，導致其壽命縮短。即便火花塞本身理論壽命長，但在這樣的工況下長期使用，到10萬公里時，也可能已經無法正常工作了。

若火花塞出現問題，車輛會有一些明顯的表現。比如點火不正常，發(fā)動機可能會出現缺缸抖動的情況，此時車輛的動力明顯不好，加速過程也不順暢，甚至出現不好著車的問題。油耗也會明顯增加，這是因為火花塞點火不良，導致燃油不能充分燃燒，從而造成了燃油的浪費。當你發(fā)現車輛出現這些狀況時，即便行駛里程沒有達到10萬公里，也需要及時檢查火花塞是否需要更換。

判斷火花塞是否需要更換，除了看車輛的實際表現，還有一些直觀的檢查方法。一方面，可以查看火花塞的間隙，如果超過了保養(yǎng)手冊標注的范圍，那么就需要更換。另一方面，觀察火花塞的狀態(tài)也很重要，要是積碳太多、出現燒蝕現象，或者因使用了含MMT抗爆劑的汽油（現在正規(guī)成品油一般不含MMT）而導致“中毒”等情況，都表明火花塞需要更換了。

總之，雖然10萬公里不換火花塞存在一定的可能性，但為了保證車輛發(fā)動機的正常運行，提升引擎性能和燃油經濟性，建議車主們還是要根據車輛的實際情況，適時對火花塞進行檢查。一旦發(fā)現問題或者達到保養(yǎng)手冊建議的更換里程，及時更換火花塞，讓愛車始終保持良好的運行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）